超大型油轮

沙特差不多确认了所有他们上周租下的VLCC的租船合同开始生效之后，市场似乎有了个交易的真空期，只有少数几个成交报道完成，而租家们也在等待市场情绪被拉高之后自然的回落。在中东海湾市场，基于280,000吨货量、航线来去经过好望角到美湾的运价刚超过国标200，接着就回落至国标120。270,000吨货量到中国的运价达到顶峰后下跌了近100点，现在是国标130。在西非市场，260,000吨货量到中国的运价较一周前下跌了75点，至国标120的水平。基于270,000吨货量，从美湾到中国的运费现坐稳在至1380万美元，因为没有看见交易报道，仅靠市场情绪已将价格推高至接近2000万美元。

苏伊士极限型油轮

在西非至英国-欧洲大陆的航线上，船东们继续紧跟VLCC的步伐，运价陡转直下，暴跌了100点，跌至国标120。基于135,000吨货量，从黑海到地中海航线上，运价下落了50点至国标150。在阿拉伯湾海湾，运价也下滑了。基于140,000吨货量，从巴士拉至地中海市场上，运价先上升至国标200附近，最终回调至国标120。

阿芙拉极限型油轮

基于80,000吨货量、杰伊汉到地中海的运价再次攀升了30多点，至国标177.5。而在欧洲北部，80,000吨货量穿越北海的运价也上涨了60多点，至国标185的水平。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲大陆的运价也同样上升至国标155-157.5之间。在大西洋的另一侧，70,000吨货量、加勒比海至美湾的运价小幅上升了7.5点，至国标192.5-195之间。70,000吨货量、美湾至地中海的运价仍持平停在国标172.5-175的水平。

成品油油轮

本周对船东们来说又是乐观的一周，中东海湾至日本航线上，基于75,000吨货量的运价上涨17点，至快接近国标180的位置，不过现在似乎有走弱的感觉。LR1s船型价格上涨了15点，冲高至大约国标177.5-178之间，不过经纪人同样在市场里看到一些走弱的迹象。在37,000吨货量、英国-欧洲大陆至美湾大西洋沿岸的交易中，本周刚开始运价上跳了12.5点至略高于国标180的水平，接着市场价冲高至国标185。然而据说Exxon支付了国标180的运价，从锡尼什出发，现在市场开始承压下行。基于38,000吨货量，从美湾至英国-欧洲的回程航线上，因运力过剩，本周运价持续下滑。最终，市场从周初的国标135左右下跌至略高于国标120的位置，而且有再次下滑的可能。30,000吨货量、穿越地中海的成品油油轮市场上，运价上涨了近12点，至大约国标195的水平。