油轮市场

超大型油轮

本周刚开始节奏缓慢,但到了周二,随着大量货盘涌入,交易暴增同时导致运价如火箭般上升。然而到了周末压力陡增,运价进入下行通道。

在中东海湾市场,280,000吨货量到美湾、途经好望角航线上的运价先冲高至国标125,目前回调至国标110,不过仍较上周上升了约18点。270,000吨货量到中国的运价冲高至国标195-197.5的水平。目前是国标165左右,也较一周前上升了15-17.5点。260,000吨货量、西非至中国航线上的表现也类似,运价先冲高至国标177.5-180水平,之后回落至国标155左右,较上周上升了15-17.5点。270,000吨货量、美湾至中国航线上的询盘太少,目前运费估计在刚超过1600万美元的水平,而上周的价位还仅在1400万美元不到的位置。值得注意的成交报道只有一则,一个从哥伦比亚到中国的航次运费是1550万美元。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量,从西非至英国-欧洲大陆航线上,运价波动幅度较上周要强烈得多。在本周初运价先迅速上涨,上升了50点至略高于国标180的位置。135,000吨货量、黑海至地中海航线上的表现也基本相同,运价上涨了45点至国标185上下。140,000吨货量、巴士拉至地中海的运价也受到带动暴涨,现在的运价是国标155,较一周前上升了45-47.5。

阿芙拉极限型油轮

此部分船型的交易本周更加积极。80,000吨货量、杰伊汉至地中海的运价几乎翻倍了,估计现在的运价在国标225-230之间,上升了120点。在欧洲北部船东们欲擒故纵,在交易中占据有利位置。80,000吨货量、穿越北海航线上,以接近国标240的运价结束本周,上升了75点。100,000吨货量、波罗的海至英国-欧洲大陆的运价也上涨了67点至国标207.5-210的水平。大西洋另一侧市场中,70,000吨货量、加勒比海至美湾的运价飙升至国标200,上升了75点。70,000吨货量、美湾至英国-欧洲-地中海航线上的表现更好,几乎上升了80点,至国标187.5-190的水平。

成品油油轮

对身处此船型市场的船东来说,本周所有区域的表现都是现象级的。中东海湾至日本航线上,基于75,000吨货量的运价在周初仅小幅上升了27.5点至略高于国标270的位置,但到了周末已经上升至国标500,Chevron报出以这个价格租下了STI的船。LR1船型运价的涨幅也超过了160点,最新报出的成交是‘Sunda’以国标425运价租给了ATC。市场中有大量询盘,甚至包括定期租赁,租家们也在寻船用作储油,因此运力极度紧张。因卸港的延误,这是船东们收益最大化的绝佳机会,空放中的油轮特别受欢迎。37,000吨货量、英国-欧洲大陆至美国大西洋沿岸的交易中,运价已经不止翻倍了,现在的价位徘徊在国标425上下,波罗的海至西非的航次以国标450成交。基于38,000吨货量的回程航线上,从美湾至英国-欧洲大陆的运价从周初的国标112.5上涨至目前略高于国标260的位置。30,000吨货量、穿越地中海航线,上周以略高于国标250的运价结束,现在有报道称已经有交易国标550-575的运价成交,另外黑海至地中海的航线上报出国标615的成交价。