上海航运交易所发布的远东干散货运输市场周度报告(2022年7月1-7日)显示, 上周,海岬型船太平洋市场延续低迷态势,成交氛围冷清,巴西长航线货盘增量不及预期,运力过剩加剧,租金降至低位。巴拿马型船与超灵便型船由于回国煤炭需求不足,叠加其余货种表现也较为一般,市场观望情绪强烈,租金继续下跌。整体而言,三大船型持续低迷,远东干散货租金指数大幅下跌。7月7日,上海航运交易所发布的远东干散货租金指数为1819.99点,较6月30日下跌8.2%。

 海岬型船市场先跌后涨。上半周,太平洋市场虽有货盘放出,但需求整体偏弱,市场运力持续过剩。缺乏利好因素支撑,市场情绪较为悲观,船东信心不足,低价成交现象增多,租金承压大幅下挫。下半周,随着FFA回升,与现货价格价差拉大,市场情绪略有好转,运价止跌回升。7月7日,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为11768美元,较6月30日大幅下跌21.4%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为10.887美元/吨,较6月30日下跌5.0%。周初巴西货盘小幅增加,市场情绪略微回暖,但后续需求增长乏力,运价小幅下跌。7月7日,巴西图巴朗至青岛航线运价为29.581美元/吨,较6月30日微跌0.4%。

 巴拿马型船市场持续下行。太平洋市场,步入7月,高温天气逐步增多,用煤需求持续向好。但国内外煤炭价格持续倒挂,电厂采购依然限价,进口煤需求增量有限。上周各航线表现均较为低迷,过剩运力难以消化,租金仍在下探过程中。7月7日,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为19393美元,较6月30日下跌4.4%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为12.115美元/吨,较6月30日下跌1.5%。粮食市场,粮食运输需求总体平稳。由于太平洋市场运力持续过剩,对巴拿马型船整体市场形成较大压力,粮食运价跟跌下行。7月7日,巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为64.42美元/吨,较6月30日下跌2.7%。

 超灵便型船东南亚市场继续下行。与巴拿马型船市场趋同,国内煤炭库存压力较小,回国煤炭需求持续疲软。镍矿、钢材等货种表现平平,市场缺乏实际支撑,超灵便型船运价呈现低位震荡态势。7月7日,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为21504美元,较6月30日下跌5.0%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为18.37美元/吨,较6月30日下跌2.5%。