海事情报机构Windward发现了一个“令人担忧”的新趋势,船对船转运被用来走私乌克兰谷物。

Windward表示,在2020年7月至2021年6月和2021年7月至2022年6月期间,悬挂俄罗斯或叙利亚国旗的散货船在黑海的黑暗活动增加了160%。(黑暗活动指船舶暂时或永久地关闭船上自动识别系统(AIS)。)

“大多数悬挂俄罗斯国旗的货船和其他悬挂方便旗的船只似乎在刻赤港近海等待区同时与1至4艘货船和服务船‘会面’。”

Windward称:“用于掩盖船只位置、海上作业和非法活动的最基本的欺骗性航运做法之一是黑暗活动。”

“与由于缺乏接收、恶劣天气、合法的安全考虑等原因导致船只失去AIS的情况不同,主动关闭AIS是为了回避监管。”

根据Windward的分析,上个月疑似发生三起船对船转运走私粮食乌克兰事件,尚未确认船舶ID。这三艘船似乎于6月10日在刻赤海峡进行了一次船对船的转运,然后一艘船驶往土耳其。

Windward表示,多数涉及船舶驶出乌克兰的第一个作业区域将是博斯普鲁斯海峡,自今年2月以来,该地区的停靠次数增加了一倍。

Windward平台数据显示,已有170起货物和散货船在亚速海AIS消失,然后在通过博斯普鲁斯海峡出去的路上重新出现的事件。“其中156起事件显示了类似的模式:船只在打开AIS的情况下运输据称是走私的粮食停靠港口。”

“在这些可见的停靠港口中,71%是在土耳其,20%在保加利亚。”

“其余14起事件显示了不同的模式。货船和散货船在行驶过程中出现了两次关闭AIS——一次是在亚速海,另一次是在其目的地港口。”

Windward称,在85%的已确认事件中,所谓的走私粮食的目的地是叙利亚。

“大部分悬挂俄罗斯国旗的货船和其他悬挂方便旗的船只一直在刻赤港近海等候区与货船和服务船同时‘会面’。”

“一些船只停留在该地区,只向北行驶,然后返回刻赤地区,而其他船只则在争议地区之外航行,分发可能被盗的粮食。”

Windward表示,海事领域不良行为者在不断“进化”,寻找新的方法来掩盖非法活动,欺骗行为范围已经“远远超出”最初的原油船走私石油以逃避制裁。