莱茵河水位严重下降，恐拉高海运费
据了解,欧洲正遭遇五百年来最严重的干旱,异常炎热和干燥的天气,造成欧洲重要航道莱茵河的水位非常低,迫使船只减载航行,部分关键河段被迫暂停航行,这提高了货运成本。
业内人士指出,莱茵河运输影响最大的是干散货,集装箱货物影响较小。货物改以铁/公路运输后成本加高,也一定程度压低了海运运价回跌的速度。
集装箱船公司指出,目前虽然有通膨与购买力降低等问题,但第三季是传统旺季,亚洲-欧洲航线航班平均装载率约95%,运价呈现缓步下跌现象,上周五上海航运交易所欧洲线每TEU运价为4971美元。
图源:国外网站
莱茵河是欧洲内陆重要的航运通道,从瑞士阿尔卑斯山经德国工业中心地带流入北海,是谷物、化学品、煤炭等各类产品的主要运输路线,同时也是工业生产商、鹿特丹和阿姆斯特丹等北海港口之间的重要运输河道。
近日德国部分河段的水位降至32厘米,为防止搁浅,一些货船的装载量被迫减少到正常运力的四分之一左右,运价因此被推高了五倍以上,其中河段上游况特严重,驳船运营商开始收取每TEU589欧元(601美元),每40英尺大箱775欧元(792美元)的低水位附加费。
有航运公司指出,德国南部的货载已经开始改在鹿特丹港卸载,经由三四百公里的铁路或陆运完成运输,运输成本因此而加高,莱因河沿岸的一些化工厂、进口煤碳或是欧洲出口的木材等,运输成本加高更多。
对欧洲供应链而言,莱茵河的航运瓶颈“来得很不是时候”,因为欧洲正在应对严重的港口拥堵。对于正在应对高通胀、供应链中断和俄乌冲突之后飙涨的天然气价格的德国,都是雪上加霜。
德国政府近日公布一份法令草案,规划如果莱茵河水位进一步下降,能源生产所需的材料和设备的运输,将是该国铁路网的优先运送的货物,届时也将影响到其他货物的运输。
