贸易风近日撰文称，中国散货船东—南京远洋运输公司（Nasco）边卖船、边扩容的矛盾做法，让市场颇感困惑。

就在4个月前，该公司刚买入1艘20年船龄的大灵便型散货船。可如今，它却据悉“脱手”1艘才5年船龄的现代超大灵便型散货船。

本次出售的是5.6万吨级，造于中国青山船厂的Royal Flush轮（造于2010年），它据悉被以1300万美元的价格出售给一家未公开身份的买家。售价方面与市场预期并无出入。南京远洋是在2010年2月，以3150万美元的价格从希腊船东Evalend Shipping手中购入这艘散货船，当时的船名为Vale轮。

该中资船东拥有一支总体年轻的现代船队，绝大部分船造于2010年左右。但去年12月，它却购进了1艘造于1995年的船舶—4.6万吨级的散货船CHC No 3轮。该船当时已到入坞检修期，购价为480万美元，现已更名为“通济门”轮。

去年10月，南京远洋曾将5.6万吨级的散货船“南远珍珠”轮（Nasco Pearl，造于2010年）挂牌兜售。

该船是于2010年，以新船转售的形式购自浙江正和造船，价格为3000万美元。它目前的市值应与Royal Flush轮相近。目前“南远珍珠”轮尚未售出。此外，它的兄弟船“南远翡翠”轮（Nasco Jade，造于2010年）也可能被放入待售之列。

知情人士解释称，南京远洋这边卖船、那边扩容的做法看似矛盾，但实质上是与船舶的所有权结构有关。

该公司目前名下列有19艘经营散货船，其中14艘为超大灵便型船。此外，它在泰州口岸船厂订有4艘5.5万吨级的散货船，交付期定于明年；另在南京东泽船厂订有2艘3.9万吨级的散货船，交付期定于今年与2016年。

上月，南京远洋还将2.95万吨级的散货船Yong Jia Men轮（造于1984年）售出拆解。