韩进集团董事长赵亮镐10月4日前往韩国国会进行听证，他表示，韩进海运的破产，肇因于输掉了在全球航运巨头之间的懦夫赛局。

倾销战激烈恶化

赵亮镐强调，韩进集团在全球的竞争对手背后都有政府的支持，而他并未成功说服政府支持韩进集团，所以做为纯粹的民间企业在倾销战中非常的不利，最终败得一塌涂地。

所谓的懦夫赛局指的是，在两方对峙即将同归于尽之时，先让步的懦夫就会输掉局面。赵亮镐用其来譬喻目前全球海运业削价竞争的局势，并直指全球海运业的竞争是一种“倾销战”(Dumping War)。

韩进海运在 8 月下旬由法院宣告破产之后，其债权人进入法定管理程序，使近 140 亿美元的货物在海上搁浅，对国际贸易网络带来很大的冲击，而韩国政府也表明无意拯救此公司，其试图向法院提出一份重建计划，不过许多业内人士因为海运业产能过剩及不景气，对韩进海运进行史上最大规模的破产清算乐观其成。

　削价竞争是推手

赵亮镐指出，大韩航空公司( Korean Air )曾在 2014 年收购韩进海运的控股权，为该集团注资约 18.1 亿美元，并削减其负债权益比从 1400% 至 800%，但由于其国外竞争对手背后的政府更注资数以兆计的资金，使得市场不断的削价竞争，把韩进海运逼至极限。他悲痛表示，虽然他已尽力去挽救，但因为法院的接管，使得许多船员仍像孤儿一般在海上漂流而不得归。

虽然赵亮镐在听证会上没有指名任何一家海运公司采取这样的手段，然而中国、日本、法国和德国的海运商，近年来的确受到各种形式的政府支持。韩进海运的崩溃导致其货船在世界各地的港口被拒绝卸货，而一些船只也已被债权人查封，迫使该集团必须筹集额外的资金来支付卸货费用。

赵亮镐的弟媳，日前陷入内线交易疑云的前董事长崔恩英自 2006 去世后成为了韩进海运的负责人，针对她在 2014 年将韩进海运的股份卖给大韩航空一事，曾哭丧着告诉国会议员，她其实缺乏专业的管理知识，因为她在丈夫去世之前只是一名家庭主妇。