9月末，世界贸易组织(WTO)曾对2017年世界贸易做出“积极向上修正”，将贸易增长预测从2.4%提升到3.6%，这是此前预测区间1.8-3.6%的顶部。9月份，IMF对世界贸易增幅的预测更高，为4.2%。但全球最大的集装箱运输公司马士基发出警告称，需求疲软给运费带来下跌压力。

马士基称，今年多数时候国际运费都处于上升中，但现在升势出现逆转，这令全球贸易复苏的可持续受到质疑。此前近十年的供大于求，在今年第三季度，再次令集装箱海上贸易需求跌入泥潭。超过90%的全球贸易通过轮船运输，使得航运业成为全球经济的风向标。

马士基南亚部董事主管Steve Felder表示，我们开始看到下跌压力。全球贸易订单目前占运能的13.5%左右，这并不高，然而考虑到运费主要受供需平衡影响，这种平衡仍非常脆弱。

BDI指数创4年新高 短期运力短缺所致

另外一项反映全球贸易状况的指标BDI指数(波罗的海干散货指数)周一(12月11日)创下4年新高1727点，但相比2008年创下的历史高点11793点，跌幅仍高达85.36%。

BDI反映载运铁矿砂、煤矿和谷物等大宗物资的海运船舶费率，该指数也被当作衡量全球经济体质的指标。但由于该指数跌幅过大，已经严重失真，很多航运企业已经不看BDI指数。