船舶5年洗两次 海洋生物附着最难清。

船舶长年航行在大海中，最顽强难清的污垢就是海洋生物附着物，国际上的做法，大约是每5年清洗两次，目前阳明海运也与国际做法相同，并采用高压清洗机清洗船身。

船舶长年航行在大海中，最顽强难清的污垢就是海洋生物附着物，目前国际上的做法，大约是每五年清洗两次，通常清洗的目的主要是重新上油漆。

阳明海运说，船舶清洗技术从原始手工进展到喷砂、机械、化学清洗，不但更专业也更环保。现在船舶清洗的目的主要是为重新上油漆，除恢复船舶外观，还可降低船舶阻力节省耗油。

船舶长时间在水中航行，最易脏污的地方是一般人不太会注意的水线附近。

阳明海运说，通常船舶水线会附着各类海生物如藤壶、藻类、贝类等等的垢层，且顽固又坚硬。

另船舶因码头靠泊需借助港口拖船协助完成，拖船与码头碰垫往往造成船体外板油漆涂层的损伤，并产生大面积的銹蚀，需要定期维护及重新上漆，以避免船体钢板过度锈蚀，影响船舶使用寿命。

阳明运表示，基于船舶航行安全，目前阳明海运与国际做法相同，每5年必须至少安排两次水线下船体外板检查，每次间隔不得超过36个月，也就是每5年至少清洗船舶两次。

实际做法上，船龄未超过15年的船舶，可安排以水下检查的方式代替进船坞检查，由潜水人员携带水中摄影设备配合验船师实施检查；船龄超过15年以上的船舶则需视前一次检查状况，及前次检查后至再次检查期间航行记录另行订定，不全部采水下检查。

阳明海运目前采用高压清洗机清洗船身，这是一种高效、节能、环保、高效的船舶清洗设备，可直接用水，也可配合使用化学清洗剂清洗，无论是船舶机舱、甲板及其它附属设备表面上的污垢，包括船上附着的海洋生物和金属在海水中长期浸泡产生的铁銹。

长荣海运的船舶也是5年内进船坞两次，除了全船检查、维修外，也会清洗船舱与船体，同时除锈与补漆。

长荣海运说，如果船舶在岸边停航超过两周，会在开航前安排水下船底清洗，主要目的为刮除船底水草、藻类等附着物，以免影响船速与油耗；例如以长荣L型船、约8,500TEU（20呎标准货柜）来说，一名潜水伕驾驶一台洗船机，需时2至3天才能完成清洗任务。