东海撞船事故发生后，作为国家级海洋环境预报专业机构，国家海洋环境预报中心按照国家海洋局的专门部署，基于精细化的海洋环境预报，每日制作并发布溢油漂移扩散预报、人员漂移简报、油轮漂移轨迹预报，并将相关服务信息提供给中国海上搜救中心、上海海上搜救中心以及江苏、浙江和上海等省市的海洋预报部门。为进一步了解事故船舶漂移情况，记者采访了国家海洋环境预报中心高级工程师李云。

失事油轮短期内向近岸海域漂移可能性小

记者：此次事故地点在东海海域发生，能否介绍一下目前失事油轮漂移情况如何，是否会漂移到我国近岸海域？

李云：6日晚事故发生在长江口以东约290公里处，在风、海流共同作用下，失事油轮开始向西北方向漂移。8日后风向逐渐转为西北风，风力不断增大，失事油轮开始持续向东南方向漂移，并且漂移速度呈增大趋势，到11日06时，油轮距事发位置向东南方向漂移了约188公里，此时距长江口外约445公里。如果失事油轮持续保持漂浮状态，未来三天将继续向东南偏南方向移动，并且随着海况逐渐转好，12日起移动速度将减慢。

根据船舶的漂移方向预测，短期内向我国近岸海域漂移的可能性较小。从事故海域长期掌握的历史资料分析，1月份该海区风向以西北向或北向为主，且风力较大。受此影响，失事船舶的漂移趋势为东南向或南向。在漂移至黑潮主轴后，受黑潮强流流系影响，将沿黑潮向东北方向漂移。具体的漂移路径将根据实际的风、海流等海洋动力环境实况确定。