2016年12月份南京远浩船务公司破产的消息在国内各大财经媒体、各个海事大V及公众号上传的沸沸扬扬，得到了各界足够的关注，在大家谈论航海业不景气或者各大航运公司抱团取暖的同时，该公司所经营的UNION DEMETER 轮上的23名中国船员却成了此次事件中的最大受害者，公司拖欠船员已超过五个月工资，因公司原因，该船被扣印度HALDIA港口近两个月，无人问津。在此期间，船上曾多次向公司、ITF、P&I(中船保和西英)、船旗国、中国驻印使领馆等部门求助，皆无果。目前船上伙食、、淡水、燃油等物料几近“干涸”状态。

事情经过：

我船于2016年12月14日抵达印度霍尔迪亚港外锚地，12月28日卸货完成后就因公司纠纷被扣留至今。而且全体船员共计23人的工资发放到8月份后就没有再发放，7、8月份的工资是去年12月份才发的。

大部分船员情绪已极不稳定，有几位船员因为家中有急事而心情烦躁。现在大家最希望的还是早日能够拿到被拖欠近半年的工资及劳务费、加班费及伙食费，然后休假回家，结束这段非人日子。​

船员诉求​目前船上的伙食、淡水及燃油均已不足以维持更久的时间，由于当地的供应商已经知晓船东破产的情况，均采取避而远之的态度。后期的供应问题实难解决。

船上菜库​

船员伙食现在船上还急需油污水接受(污油水柜已满)、垃圾接收、部分船员家庭有事需要休假。这些事情由于此前的租家代理未收到船东应支付的代理费而无人办理，需要公司安排代理事项。

船上垃圾堆积,蚊虫、蛆虫丛生​我们在被扣留期间曾多次与公司交涉，但据说，由于经营方(远浩)未能及时清付管理费而导致工资不能正常发放。远浩破产，诡异的是原远浩名下LISA船东代表祁XX(已出售给XX公司)，其人2014年开始任远盛“指定人员”，据说为远浩指派，2016年8月离职后回远浩任职，这次又摇身一变成XX公司LISA轮船东代表，不能不令人深思。

另还有公司某些领导微信谈话截屏，令人愤怒​

另还有公司某些领导微信谈话截屏，令人愤怒​自被扣留到目前为止已经近两个月时间，向各相关部门投诉举报及发出求助信息也已经约半个月时间，虽然远盛远腾多方努力，但是事态并没有任何的进展，船上船员心理承受巨大压力，部分开始出现焦虑躁动甚至出现抑郁和狂躁等症状。

目前由于在港时间过长，船上生活垃圾得不到适当处理，整船现在蚊蝇泛滥，并且现在船舶所在地区为登革热疾病高发区，船长及部分船员已出现拉肚子、低烧症状，直接面临身体及心理上的严峻考验。

船舶及船员经营管理公司如下：

船舶经营公司(船舶大股东)：南京远浩船务有限公司(已宣布破产)

船舶管理公司：南京远盛船务有限公司

船员管理公司：南京远腾船务有限公司

这23名船员背后是靠他们工资过活的23个家庭，他们在此境遇之下只能靠着精神力量来维持生计，实在是到了要保命的状态时，他们也只能采取一些非常行为了。因为此时的他们实在太无助了!!!希望社会各界能帮帮他们!!!

船上联系方式：

邮箱：demeter@tranglory.bjles.net

船舶手机：0086 151 50536509

卫通电话：00870773122908

INM-C(TELEX)：437654910