随着“辽宁舰”航母正式交接入列，孕育中国首艘航母的“摇篮”也浮出水面。

新华社报道显示，在25日的交接入列仪式上，中国船舶重工集团公司总经理李长印作了发言。

由中船重工发起成立的中国船舶重工股份有限公司（601989.SH，下简称“中国重工”），在其于8月发布的2012半年报中显示，在中国重工的大股东中，中船重工持股比例是最高的54.74%，而排名第二的大连造船厂集团有限公司（下简称“大连造船厂”）持股11.05%。

而大连造船厂正是负责“辽宁舰”改建工作的主要单位之一。新华社描述称，“辽宁舰”由中国船舶重工集团公司大连造船厂交付海军。

与大连造船厂关系密切的企业，还有大连船舶重工集团有限公司（下简称“大船重工”），中国重工的财报显示，大船重工是其隶属企业。

大船重工在官网上称，大船重工及其前身建国以来共建造了44个型号、820艘舰船，其中包括我国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰和第一艘油水补给船，是我国水面舰船研制生产实力最强、为海军建造舰船最多的船厂，被誉为“中国海军舰艇的摇篮”。

中国重工2012半年报显示，船舶修理及改装产品是中国重工五大分产品中，在2012年上半年表现最佳的产品。

年报数据称，2012年上半年，船舶修理及改装产品的营业收入为12.79亿元，营业利润率达23.33%，位列五大分产品之冠。营业利润率受经济不景气影响，较上年同期较少0.15%，在五大分产品营业利润率降幅中最少。

中国重工的大股东中船重工成立于1999年7月1日，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1900亿元。

2010年，大股东军工类资产注入中国重工，舰船配套和舰船装备价值量占整体舰船造价的比例提升至50%以上。中国重工称，此举真正实现了军民融合。

顺利交付“辽宁舰”无疑是中国重工实现军民融合后的辉煌时刻。不过，中国重工在其2012年半年报中表示，“2012年上半年，国内外经济形势严峻、国际航运市场和造船市场总体低迷”，对中国重工形成了不利的影响。

此外，中国重工亦在半年报中披露，大船重工签订的部分船舶建造合同有可能成为亏损合同，截至2012年6月30日，确认的亏损合同预计负债金额合计10.94亿元。

而船舶修理及改装业务板块，在宏观形势低迷的2012上半年又给中国重工带来了好消息。半年报披露，报告期内，该业务板块实现主营业务收入12.79亿元，较上年同期增长51.92%，新增订单9.71亿元。