12月2日，上海船舶研究设计院（SDARI）召开2015年度船型推介会，来自国内外的船东、船厂、船级社、中间商代表等两百余名嘉宾汇聚一堂，共同探讨技术和市场。

上船院院长胡劲涛向大家分享了SDARI近年取得的成绩，对与会嘉宾对上船院发展的支持表示感谢。2015年市场低迷，SDARI优势的散货船领域订单急剧萎缩。但这丝毫不能掩盖SDARI在船型研发和科技创新的光芒，SDARI向市场展示了在多用途船、滚装船、客滚船、汽车运输船、化学品船、沥青船等高技术高附加值船型领域的优势；继VLCC顺利交付后SDARI又取得了LR1、LR2油船的突破，并且近期有望获得MR、苏伊士油轮订单。SDARI将承接30艘世界上最大的船舶第二代40万吨矿砂船的设计，继续引领超大型矿砂船的研发优势。SDARI在军民融合能力建设上实现了突破，为国家的海洋战略做出了应有的贡献。

他表示，SDARI将继续“立足中船，服务行业”，致力打造国际化、信息化、多元化、军民融合为特征、具备领先创新能力的SDARI，以优质的服务回报业界的关爱和支持，致力推动航运和造船业的发展。

上船院院长助理周志勇介绍了SDARI的技术进展、重点船型并展望了未来。SDARI秉承环境友好设计超前、运营灵便易于维护、超低油耗节能高效、安全可靠经济耐用的设计理念，应用完善的数值水池技术和三维有限元、振动、噪音“三模合一”的建模分析等技术手段对船型不断优化。

周志勇介绍了SDARI设计的6700车、8500车 PCTC 、30000方LNG船、400客豪华客货船、19700箱集装箱船、40万吨VLOC、油船和化学品船、TUNA系列海工船舶和R550D钻井平台等船型。

面对未来，SDARI以技术为基础，主动作为迎接新规则挑战，着眼2025年以后的节能减排要求，以智能互联为方向，打造I-DOLPHIN智能示范船。周志勇介绍了SDARI在豪华邮轮、牲畜船和极地船舶的研发上的进展。