丹麦Norden航运公司称，去年干散货市场达到最低点，在今年产能过剩的重压下，以及中国经济从工业经济体制中过渡时期，干散货市场将不回恢复。

中国对煤炭和铁矿石的需求量大，有着永远都吃不饱的胃口，但是目前来看这一情况已经消失了，公司首席执行官Jan Rindbo周三表示。

Rindbo向路透社称：“该行业在这几年内经历着巨变，连接着中国经济的转型，从工业驱动经济转型到服务驱动经济。”

Norden公司2015年财报显示，全年亏损从2014年的4.15 亿美元减少至今年的3亿美元。

Rindbo补充道：“在过去十年间，干货运输的平均增长率在60%左右，但该增长已经趋平。”

“造成这一形势的原因是，由于进口至中国的煤炭减少，铁矿石也只是略微增长，原因时中国自己产出的铁矿石已经取代了进口铁矿石。”

波交所运价指数显示，跟踪船舶携带干散货大宗商品，已经失去了大约98%的价值。

从2008年5月达到的最高峰值11793，到现在为止已经下降到98%。这意味着是自1985年记录以来的最低水平。

Norden公司通过出售旗下船舶，取消在日本船厂订单，来减少船舶数量，但是加起来仍然超过200艘。

2015年底，作为拥有总额66.3亿美元现金与信贷资产的企业，诺登轮船的资本状况优于业内许多其他航运公司。 Rindbo表示：“在未来数年间，需要通过拆解处理老旧船舶来恢复市场供需平衡，但是时间会很长。”

Rindbo称，目前，全球干散货船数量大约在9950艘，已与船厂签订造船合同的有1250艘。