中国船舶工业股份有限公司（中国船舶）作为中国船舶工业集团有限公司（中船集团）核心民品主业的上市公司，整合了中船集团旗下大型造船、修船、动力及机电设备等业务板块，具有完整船舶行业产业链。下属造船企业包括外高桥造船、中船澄西和沪东重机三家子公司。

具体子公司来看，去年，外高桥造船净利润5061万元，同比减少3.0亿元；沪东重机净利润1.5亿元，同比增加1.6亿元；中船澄西亏损1.65亿元，同比少亏9012万元。

完工计划八成，业绩持续承压

受船舶市场持续低迷影响，中国船舶经营承压更为严重，三、四季度业绩持续亏损。去年，中国船舶实现营业收入277.64亿元，为年计划的82.39%，同比减少1.98%；实现归属于母公司的净利润6184.95万元，同比增长39.97%。但由于旗下上海江南长兴重工和中船澄西去年亏损额较大，少数股东亏损高达2.96亿元，致使利润总额为-5826.89万元。

细分来看，船舶造修和动力业务营业收入均实现了增长，分别实现171.92亿元和59.84亿元，同比分别增长2.84%和17.38%；但海工市场异常低迷，中国船舶全年无海工产品交付，甚至传导至产业链上的动力机电配套领域，致使海洋工程和机电业务营业收入大幅下滑至36.99亿元和12.02亿元，同比减幅分别高达23.62%和42.84%。

此外，除动力业务外，其他三项主营业务毛利率均呈现下滑态势，尤其因国际油价低位徘徊，海工平台交付延期，成本增加，海洋工程业务毛利率同比减少7.72%至仅为0.64%，致使去年中国船舶整体毛利率为8.37%，同比下降1.29%。

中国船舶工业面临中低端产品需求不足与高端产品技术储备不足的双重挤压，部分船舶、海工产品交付更加艰难，导致节点款及交付款收款减少。流动资产占比增加，非流动资产占比减少。去年，中国船舶现金流量净额为-407321万元，同比大幅减少318287万元。存货也在去年年初的123.99亿元基础上进一步增长至143.33亿元，同比增长15.6%，占去年营业收入近51%的比例。

新接订单下降，海工订交无收

去年，面对船舶市场持续下滑与深度调整，中国船舶关注细分市场，船舶产品向高端迈进，在大型集装箱船等领域实现了接单突破，油轮总体稳定，气体运输船稳中有升，大型矿砂船取得突破。

整体来看，去年，中国船舶的经济总量、造船完工量及经营承接量保持国内领先地位。旗下外高桥造船新船承接、手持订单、造船完工三大指标国内排名第一，国际排名继续位居前五，船位已经排到2018年。其建造的中国首批3艘1.8万TEU型船和7艘8.3万立方米VLGC产品全部实现完工交付。

去年，中国船舶完工交付船舶58艘、653.82万DWT。其中，外高桥造船完工29艘、488.02万载重吨；中船澄西完成大节点147个，实现完工交船29艘、165.8万载重吨。分船型来看，交付完工散货船44艘、437.06万DWT，集装箱船3艘、54000TEU，油轮4艘、123.6万DWT，超大型全冷液化气船7艘、58.1万立方米。

修船方面，去年中国船舶完工出厂船舶301艘；完工柴油机253台、511万马力，首次突破年产500万马力大关，创历史新高。

新订单方面，去年，中国船舶共承接新船订单26艘、367.40万DWT。其中，外高桥造船承接24艘、365.84万DWT；中船澄西承接2艘、1.56万DWT。承接修船订单金额10.14亿元，其中常规修船295艘、新制项目2个；承接212台、466万马力，其中低速机全球市场占有率达20%以上。

截至去年年底，中国船舶累计手持船舶订单124艘、1657.32万DWT，柴油机订单335台、801.84万马力。但受国际油价大幅下跌影响，在海洋工程业务领域，中国船舶未交付和接收海工订单。

中国船舶2015年年报指出，今年，中国船舶计划实现营业收入280.35亿元，完工交付船舶68艘、984.58万DWT，修船250艘，柴油机250台、542万马力，海洋工程5座。

中国船舶认为，尽管油轮、集装箱船、散货船三大船型仍将是需求主体，但增长乏力。未来，市场热点更多向技术复杂船型转移，更多的市场增量将来自大型集装箱船、LNG船、LPG船、汽车运输船、豪华邮轮等技术复杂船型。4月16日，中船集团下属4家企业合资2亿元设立“中船邮轮产业发展有限公司”，发展中国邮轮产业。