在国际船舶工业不景气的背景下，位于启东的江苏华滋海工毅然放弃80万载重吨的造船年产能，深耕大型特种装备制造。在建项目--全球首制85000立方米C型罐，将带动企业实现从造船到造装备、从制造端到研发端的转型。

85000立方米液化乙烷船三耳储罐，单罐高31米，宽33米，长41米，自重2000吨，容积堪称世界之最，与传统双联罐相比，装载量增加20%，与目前主流A型罐相比，测算每年节约运营费用500万美元。当然，这个C罐中的巨无霸，对研发制造能力的要求也是顶级的。华滋海工与德国、挪威的设计公司和全球最大船级社合作，掌握了从概念设计直至生产设计的自主知识产权，从而使企业从制造端跃上了研发端。

华滋海工的前身是华滋奔腾，原本从事造船、拆船，拥有80万载重吨的造船年产能。船舶海工市场的寒流倒逼企业从供给侧“脱胎换骨”。华滋奔腾的投资者通过招商引资，新设中外合资公司华滋海工。逆市增资10亿元，一头扎进船用特种设备(产品库 求购 供应)制造领域。

华滋海工是目前世界上唯一一家具(产品库 求购 供应)备85000立方米超大C型罐研制能力的企业。在手订单有5个船套，将从2017年5月起陆续交付。目前企业正在边生产，边完善大型出运平台等基础设施，预计全面达产后将实现年产值近15亿元。