作为韩国STX造船破产重组的一部分，芬坎蒂尼对STX法国的收购再生变故，几番反复之后STX法国或被收归国有

意大利最大造船企业芬坎蒂尼对STX法国的收购再生变故，据路透社报道，法国政府提议，由芬坎蒂尼和法国政府平分STX法国的所有权。然而，这一提议遭到意大利的拒绝。7月26日，法国政府称，如果意大利不接受该提议，法国政府将把STX法国收归国有。

　　控制权之纷争

从双方的纠纷点来看，此次STX法国出售止步在于意大利和法国对其控制权的纷争。意大利方面，芬坎蒂尼首席执行官Giuseppe Bono和意大利工业部部长Carlo Calenda均表示，如果法国无法遵循芬坎蒂尼与法国前总统奥朗德签署的协议条款，芬坎蒂尼将放弃收购STX法国。Bono强调，意大利和法国均为欧洲国家，在STX法国的问题上，芬坎蒂尼无法接受低于韩国的待遇（STX造船曾是STX法国的主要股东，持有STX法国67%的股份，剩余33%由法国政府持有）。

Calenda指出，意大利愿意更改协议条款，但芬坎蒂尼必须拥有对STX法国的控制权。他表示，意大利愿意满足法国新任总统马克龙的要求，不过，芬坎蒂尼没有任何理由放弃STX法国的多数股份和控制权。

而在法国方面，法国经济部部长Bruno Le Maire表示，暂时国有化是为了保护当地就业、防止STX法国独特的造船技术落入其他国家。法国政府欢迎芬坎蒂尼投资STX法国，但必须平分股权；如果芬坎蒂尼不同意平分所有权的提议，法国政府将行使优先购买权收购STX法国股份，国有化将给法国政府更多时间为STX法国寻找一个更好的股东。

按照现有的协议，法国政府有权优先收购STX法国股东的持股。Le Maire称，收购STX法国其他股东持股的成本大概在数千万欧元。法国方面担心的是，STX法国目前拥有大量豪华邮轮手持订单，而芬坎蒂尼可能会将这些豪华邮轮建造工作转移至意大利。

STX法国曾是STX造船唯一盈利的子公司，STX集团曾投入8亿美元收购法国阿克尔造船厂39.2%的股份，如今STX法国为当前全球最大邮轮的交付业主。去年5月，STX法国交付世界上最大邮轮——12万吨级“海洋和悦”号。芬坎蒂尼是欧洲最大造船企业和全球最大的邮轮建造商，收购STX法国具有重要战略意义。有报道分析称，芬坎蒂尼收购STX法国之后，将有能力进入最大规模的20万 GT级邮轮建造市场，因其意大利船厂没有能力建造这种规模的邮轮。

此外，近年来通过多元化发展，芬坎蒂尼造修船、海工业务齐头并进。克拉克森4月份数据显示，芬坎蒂尼手持邮轮订单按总吨排名全球第1位，手持订单在全球船厂排名第5位，如果成功收购STX法国，其整体造船能力也将得到巩固和突破。