根据新加坡分析机构Crucial Perspective观点，仅明年，航运业就将为新造船投入1140亿美元的支出，这将是行业面临的一个重大问题。

尽管位于历史低点的新造船订单量仅占现有船队的10%，但仍需提供约2310亿美元的资金支出，其中约有1140亿美元需要在2018年支付。

Crucial Perspective将这一数字描述为“巨大”，并指出其“远远超过”全球目前上市航运公司1910亿美元的总市值。

"不过，考虑到市场波动剧烈，且航运公司的盈利能力较低和财务杠杆率较高，我们预计股权融资只会在全球船舶融资池中形成一小部分，因此投资者对该行业仍持谨慎态度。"该分析机构称， “船东仍需要大量依赖借款和租赁融资，加上他们的内部现金流，通过这些方式为其未来的支出提供资金。”

按照亚洲地区船东的划分，2018年的支出将需要430亿美元，占总投资的43%，欧洲船东约为400亿美元，而美国投资者约占总投资的10%。

该分析机构指出，在过去12个月里，全球航运业仅在股票市场筹集了82亿美元。其中61%的股权融资由亚洲航运公司筹集，38%由欧洲航运公司担负，1%由北美航运公司提供。