近日，《中国船舶报》联合中国船舶工业经济与市场研究中心，根据热度搜索、媒体提及率、用户推荐度等大数据分析得出一批韩国船舶工业热度最高的词汇，“老铁”们，准备好了吗，快来跟随我们一起回顾回望这一年都经历了什么吧。

　　1.继续“打call”

韩国三大船企1季度起全面盈利。继现代重工2016年第一季度扭亏为盈、三星重工2016年第三季度开始盈利后，大宇造船海洋因2016年预提了海工业务的大部分亏损，于2017年第一季度开始盈利。据此，韩国三大船厂全面扭亏为盈，极大提升了政府、债权方、船厂、金融机构和船东信心，韩国造船业基本爬出低谷。

　　2.惊不惊喜？意不意外？

全球最大成品油船船厂SPP造船关闭2月，SPP造船向土耳其船东交付了1艘5万吨MR型成品油船后，因无建造物量而停产关闭。在全球MR型成品油船订单中，SPP造船新接订单超过一半以上。过去6年，SPP造船一直由债权人管理，SPP造船虽实施了债务解决方案，但却长期未能接获任何新船订单。

　　3.我能怎么办，我也很无奈

韩国三大船企被列为特别雇佣支援企业3月，韩国雇佣劳动部批准现代重工业、大宇造船海洋、三星重工三大船企被列为特别雇佣支援企业。根据韩国政府规定，若某行业因极度不景气被列为特别雇佣支援行业，政府将采用延长失业救济金支付以及提供再就业培训等方式进行集中支援。

　　4.还有这种操作？

4月，现代重工拆分为4家公司并单独上市，力图通过非造船事业部的剥离，来强化各领域竞争力、简化控股结构、提升企业及股东价值。拆分后的现代重工直接控股现代三湖和现代尾浦等，由于4家企业按照资产负债率分配负债，拆分后的现代重工财务状况将得到大幅改善。

　　5.皮皮虾，我们走

大宇造船海洋成功避免破产危机。大宇造船海洋的债务重组方案获得债权人高票通过，成功避免破产危机。方案对大宇造船海洋在2017年4月～2019年4月期间共计1.35万亿韩元（约82亿元人民币）债务中的50%实施债转股，其余50%债务延期3年偿还。方案通过后，其最大债权人产业银行和进出口银行为大宇造船海洋提供2.9万亿韩元（约175亿元人民币）的资金支持。

　6.这话我没法接

两年内韩国船海行业7万人失业。据韩国造船海洋协会统计，去年上半年，韩国船企及关联企业从业人数为130840万人，相较2016年年末减少人数35437人，2016年从业人数为166277万人，相较2015年年末减少人数37236人。不到两年时间裁员人数达72673人。