毫不夸张地说，2017年，海工船市场经历了自上世纪80年代中期以来最糟糕的一年。

在这一年，海工船市场经营业绩惨淡，接单、交付双双受挫；全球最大海工船船东、中国船企海工船最大客户——美国潮水公司（Tidewater）申请破产保护；我国海工船建造企业遭遇史上最严重的危机，交不出去的海工船与日俱增并不断挑战“库存”高压线，“交付难”成为压倒企业的最后一根稻草，一时间，海工船市场犹如跌入“冰窟”，从此无人再敢触碰。

“海工船市场陷入‘极寒’与海工主流装备需求持续萎缩不无关系，而前几年市场高度兴盛时的‘任性’接单也是重要原因。”江苏一家曾涉足海工船建造的企业高管表示，海工船市场在这轮市场周期中受打击最大、伤害最深。当前，其市场需求几乎为零。当前，我国海工船建造企业面临巨大的经营风险，企业在落实新一年排产计划、寻求新订单的同时，如何让“闲置”船舶“动”起来，并消化掉现有的“库存船”，成为摆在他们面前最棘手的问题。