1月18日，沪东中华造船(集团)有限公司为中国船舶(香港)航运租赁有限公司建造的13000吨重吊船首制船“工业传说”号交付。据悉，13000吨系列重吊船共6艘，由上海船舶研究设计院设计，入级DNV GL。该型船总长150米，型宽25.6米，型深13.5米，服务航速15.5节。沪东中华拥有成熟的重吊船建造工艺，该船严格按照建模2.0要求，狠抓预舾装完整性和分段精度，舱室结构完整性及密性施工高效推进。在该船建造中，沪东中华首次将主机拆分为“汽缸体总成”“机座机架总成”两大部分及若干散件吊装，解决了船台起重能力先天不足的难题。该船出航完整性高，满足了监造组各项要求。

所谓重吊船，指的是载运重件货物并能依靠自身设备装卸的运输船舶，又称重货船。随着社会经济的发展，重件货如发电设备、化工和炼油设备、钻探平台、热交换器、原子能反应堆、机车以及拖船、驳船等的水上运输量日益增加。这些货物过重过大，或受港口条件限制，普通货船无法运输。60年代末以来，各种专用重件运输船应运而生。其起重能力达到150吨到500吨，其特点是船舶货舱超大，超长，超宽&超高，由此，重吊船被誉为海上“大力士”，依靠自身设备装卸，能运载大型重型货物。“工业传说”号上层建筑位于艏部，其甲板面积宽大，便于运输超大件货物。该船最大抬吊能力达900吨，这也超过了一般重吊船500吨的上限，其具有装载货物多样化、绿色环保、安全性高等特点。该船灵活的运输模式，能够满足船东多种装载需求。

一般来说，重吊船甲板空间宽敞，便于装卸。船的宽度较大，长宽比一般在5左右。通常只设一个舱，舱口较大，宽度约为船宽的70%～80%，长度为船长的50%以上。这种船吃水较浅，便于出入中小港口，可直接将成套设备运往目的地。重吊船的航速一般为11～14节，主机功率一般为4000～6000马力，大多采用两台中速柴油机驱动双桨推进。为了保证吊装时的船舶稳性，不致造成过大的横倾，重件运输船均有大容量的压载、平衡水舱。有的重件运输船还在船舷一侧设两个用液压控制的撑脚，装卸重件货时，撑脚支撑在码头上，调整船的横倾。重吊船按照装卸方式分为吊装式、滚装式、吊-滚式、浮装式、吊-浮式、吊-浮-滚式等。吊装式重吊船，设有重型吊杆，起重量有的高达300吨;载重量为1000～7000吨。滚装式重件运输船不设重吊，船上设有跳板，货物靠滚装运输;载重量为1500～5000吨。吊-滚式重件运输船既有重吊,又有跳板，可吊装800吨以下或滚装1000吨以下的重件货;载重量为1200～3000吨。浮装式重件运输船类似于浮船坞，货物的装卸靠浮进浮出，可运输12500吨重件货。

此次的工业传说号重吊船应该属于吊装式重吊船，就大型重吊船的前景来看，随着世界经济的转暖，大工程大设备的重吊运输需求及基于无吊装码头依托的相关国外市场的需求，特别是中国对外贸易的发展和深入，重吊船市场的前景正大有可为，而中国的很多海外贸易伙伴多是第三世界国家，很多都是中小发展中或者不发达国家，其码头设施也相应不够完善，而基于此，重型重吊船正大有可为。对于南海的岛礁建设和博弈来说，很多岛礁先期建设由于无码头依托，其建设也正需要重吊船运输大型设备，同样在军事用途方面，其也有深远的前景和意义，特别是未来可能的岛屿后续登陆及建设相关战时临时简易码头等，这也使中国的重吊船前景被诸多行家看好，而香港相关租赁公司采购该型重吊船，也出于以上种种的考虑，并将相关船舶投入到国际及中国租赁市场!