今年前3个月VLCC拆解数超过去三年之和，在船舶经纪人的眼里，今年迄今为止，老龄VLCC报废的数量有些“惊人”。虽然老龄VLCC拆解创新纪录，但是依然还是无法缓解市场压力。

VLCC大规模报废数量“惊人

到4月中旬为止，今年共计拆解了21艘VLCC，已经打破了去年年度共计拆解13艘VLCC的数量。3月中旬，就有16艘VLCC送往拆解。

根据VesselsValue数据，3月是VLCC拆解最为繁忙的月份之一，有十几艘船送往拆解。今年4月以来，仅1艘VLCC从船队中移除。

经纪公司Gibson报告称，2018年前个3月不到就已经有15艘VLCC出售拆解，今年的拆解量已经超过了2017年的总拆解量。此外，还出售了2艘VLCC（改装为FSO并储存石油）永久拆除。据Gibson数据显示，与去年被拆除的油船相比，准备报废的油船正变得越来越年轻。今年报废的超大型原油船平均船龄为18.5年，去年报废的超大型原油船平均船龄为21.5年。由于这些前往印度拆解的超大型原油船数量庞大，造成了一些后勤和财务瓶颈。

克拉克森报告称，现金买家开始感受到这些大型VLCC持续供应的压力，以‘最后成交’的销售价格向买家出售变得越来越困难。报告称，由于这些交易都是高价交易，因此存在一定的融资压力。

数据显示，近期每艘船每吨的价格最高可达到460美元，船东们已经能为报废的VLCC拿到近2000万美元的支票付款。然而，印度和孟加拉国的银行都开始对其融资能力实行一些限制，这将进一步增加市场的压力。

意大利船舶经纪Banchero Costa研究部主任RalphLeszczynski近日也表示，从船龄来看，预计未来5年，每年平均会有20-30艘VLCC被拆解。