据《贸易风》消悉，南通象屿海洋装备有限公司近日获日本船东DounKisen共计6艘散货船订单，总价值约为1.64亿美元。

消息人士称，Doun Kisen在南通象屿订造了2+2艘64000载重吨Ultramax型散货船和2艘82000载重吨Kamsarmax型散货船，交付期定于2020年上半年。这批散货船将采用IMO Tier II排放规则建造。据Seaway向船舶经纪人称，实际上6艘订单已经全部签署，但尚未确定的是1+1的Kamsarmax型散货船订单能否生效，这与贸易风和一些网络媒体报道的有些差别。

据了解，Doun Kisen是全球最大的私人船东公司之一，旗下船队拥有约120艘在运营船舶，包括VLOC、Newcastlemax型散货船、阿芙拉型油船、集装箱船、冷藏船、液化气船和化学品船等，Doun Kisen的大部分船舶租赁给日本邮船、商船三井、川崎汽船、第一中央汽船等日本航运公司，此外还有一些船舶租赁给海外运营商。Doun Kisen旗下大部分船舶均由日本国内船厂建造，Doun Kisen此次转向南通象屿订造新船是除船价有优势外，很重要的是南通象屿提供更早的交付时间，而目前大部分日本船企只能提供2021年开始的交付档期。

据克拉克森的数据，不包括此次8艘订单，南通象屿手持订单30艘，其中22艘散货船，3艘化学品船和4艘集装箱船，散货船主要以64000载重吨为主。其中此前在韩通造散货船的老主户日本N家船东就在南通象屿下单多达19艘，而当年南通象屿的前世明德重工曾在落魄的时候被韩通抢走过一系列的化学品油轮订单，但如今重获新生的南通象屿凭借着国企的背景把属于自己的天地抢回来，可谓验证了那句出来混的，迟早都要还的道理。

如去年年底，首艘散货船“阿曼尼提”号成功下水时，南通象屿所述，在各方股东和公司上下的齐心努力下，几个月内接连斩获新造船订单，未来还将进一步发挥专业实力和资源整合优势，并借助股东象屿股份的雄厚供应链服务能力，与合作伙伴共赢成长，为南通造船业的再度腾飞做出更大的贡献！时隔半年，南通象屿真的做到了！