长航凤凰荣江15007轮从2010年2月份出厂投入营运以来，至10月份共赢利6.7万元，其中9、10两个月分别赢利16万和4.1万。虽然在利润总量上没有超过瑞江7号，但最近两月势头甚猛，赢利幅度超过瑞江7号。这表明该轮经过出厂后的数月管理，单船基础建设与制度磨合逐渐成熟，开始追赶瑞江7号。

　　今年以来，公司一直没有办法让自航船进入海螺“熟料”市场。为实现“熟料－煤炭”的货源对流，公司营销部门通过不懈努力，终于让海螺在年度运输合同中承认了公司自航船承运熟料资质。而担任“熟料”首航任务的，正是荣江15007轮。

　　2010年7月12日，荣江15007轮靠泊牛头山熟料码头。由于正值雨季，大雨频繁，加之七月份水位暴涨，安庆水位高达11米。停靠码头等装的荣江15007船长王波先安排经验丰富的三副付成林、水手杨福民负责理货并收听当地气象，提前做好预控工作。

　　13日，该轮装载2000吨后突降大雨、防不胜防，在船长王波先带领下，全船人员来不及穿上雨衣就冲入大雨中。由于船体半载坐艄，舱盖轨道有一定坡度，舱盖滑动关舱揭舱难度非常大，费尽九牛二虎之力也推不上去。大家不顾雨水淋湿全身，克服重重困难，最后齐心协力终于将舱盖推合。由于雨水时大时小，他们与码头默契配合，雨大盖舱、雨停揭舱，又碰到码头链斗机损坏，这样折腾了5天后终于装妥5697吨熟料，驶向泰州，确保了自航船首航熟料质量和安全。

　　“我们的习惯会决定客户的印象。”王波先说。公司自航船成功打入海螺水泥熟料市场，赢利了货主信任，大大增加了货源对流和经济效益。

　　在货运质量上，该轮注意与货主搞好关系，打造团队合力、营造家庭气氛。无论是货主还是港口人员上船，都会得到全船每个人的热情问候。

　　去年10月份，该轮从镇江大港装煤至枞阳海螺，大副郭思和与码头理货及时沟通，加深感情，做到了满舱满载。大副与理货人员默契配合、认真理货，将每一个煤堆缝隙填满，船员们及时把散落甲板的煤炭一锹锹铲回舱内。装妥盖舱时，有两处煤堆过高，实在无法推上舱盖，但为控制减少“两亏”并向货主负责，在公司领导的协调下，及时送来两床油布盖上，确保了煤炭途中不受潮。这些一丝不苟的举动和强烈的服务意识，赢得了码头与港口人员的尊敬。王船长说：你感动客户，市场会记住你，客户会记住你。

　　自航船多拉快跑才能产生效益是常识。但为了确保安全，总部两次减载，由原设计满载6200吨减至5400吨。为了减亏增效，该轮全体船员干劲十足，不怕苦脏累连续作战，见缝插针及时清舱，主动频繁地与驻港、调度联系，想方设法增加拖带量，确保了船舶安全、质量与效益。

　　该轮节能意识非常强，在运营过程中尽可能减少非生产用油，可动可不动的尽量不动车；严格经济车速与乘潮发航，锚泊白天除烧饭使用小副机供电外，几乎不发副机，投入营运以来总平均单耗仅为2.62。此外注意严防跑冒滴漏，用心维护机械电器。时至今天，效益和节能降耗观念已深入每个船员心中。

　　该轮另一个特点是维修、缝补功夫过硬。登上荣江15007轮，你首先看到的是整齐的油布方方正正地堆叠在一起，干干净净。据王波先介绍，每一次盖布使用经过风吹撕裂过后的破损处，他们都要缝补完整。无需领的零件、不该买的物料坚决不领不买。