昨日，上海航运交易所发布“中国沿海煤炭运价指数”，并随之交易。

　　“中国沿海煤炭运价指数”脱胎于上海航交所的“中国沿海（散货）运价指数”，以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。今年9月至12月的试运行期间，该指数从1050点的高位一路下跌，昨日最新报收于678.49点。

　　据上海航运交易所总裁张页介绍，中国煤炭运价波动很大，冬需电煤、夏遇季风、春来压港、秋去货缺等现象，非固定地影响南北煤炭的运输。上海航交所希望，“中国沿海煤炭运价指数”能成为全国沿海煤炭运输衍生品市场交易的结算依据，相关企业通过衍生品上市交易，达到发现价格、规避风险的目的。

　　航运市场风险管理的方式有三种，一是通过长期协议、年度合同等方式，锁定中远期价格，比如在集装箱领域，合同一般一年一签；二是浮动指数法，运费挂钩第三方公布的运价指数；三是航运衍生品交易。

　　目前，上海航交所每日发布中国煤炭海运分航线、分船型的即期市场运价和综合指数，航线包括了秦皇岛至广州、福州、宁波、上海、张家港，天津至上海、镇江，黄骅至上海，京唐/曹妃甸至宁波等干线。

　　此前，上海航交所还发布了“中国出口集装箱运价指数”和“上海出口集装箱运价指数”。