恒指日K线走势图

金融界网站讯 据港媒报道，A股昨日下跌近2%，录得龙年最大单日跌幅，但国企指数跌势未见跟随。早前呈强的航运股回软，由于环球经济未见起色，部分业务供过于求，航运股今年业绩仍难乐观。

国企指数昨日再次高开低收，全日跌65点或0.6%，收11499点，成交额降至137亿元，只有三成五主板H股可以逆市上升，表现最好行业是电力及电力设备股，似乎股民憧憬内地今年电荒而追捧。至于红筹指数跌5点，收3983点，成交额降至45亿元，航运股失去上日走高劲势，要靠电讯股支撑大局。

大市虽回吐，但11000点是主要支持位，加上国指超过半年首次重越牛熊分界线，出现争持局面是正常现象，担心中资股在3月集中披露去年业绩，而人民银行昨日恢复正回购显示短期未必会下调存款准备金率，令2月成为政策真空期，大市容易被大户舞高弄低。

不过，高盛昨日上调国企指数今年底目标至13600点，目标预测PE和市帐率分别为9.7倍和1.6倍，较去年订定的目标12100点，上调12%；同时将国指未来3个月和6个月的目标定为12000点和12500点，以反映欧元区风险下降。

至于大市短期可能波动，如春节效应、1月宏观经济数据可能疲弱等，但相信回调幅度不会超过单位数；相反国指当前估值水平较低，盈利预测下调的最差时期已过去。

中金：今年集装箱增长逊去年

高盛又认为集装箱运输需求可能开始复苏，波罗的海指数又接近历史低位，故睇好交通运输行业，难怪航运股近期表现不俗，如中远太平洋（行情,资讯,评论）（01199）、中海集运（行情,资讯,评论）（02866）等周一可以逆市上升。中金公司预测，集装箱航运在今年可望有小反弹，但预期今年全球集装箱贸易量增长只有5.9%，较去年以及前年回落，增长动力会来自南美、东南亚等国家贸易，因为太平洋航线和欧亚航线对2011年集装箱贸易量只有14%，所占比重近年持续下降，今年料降至不足14%，反映欧美经济增长乏力。

乾散货航运方面，中金料今年需求增长约4.5%，但供给增长则达11.6%，供过于求会对运价带来压力，不排除波罗的海指数还要继续在低位徘徊。

彭博：今年航运业仍亏损

实际上，内地经济仍在放缓，进出口贸易增长数字去年第四季回落，笔者虽料今年内地GDP可以「保八」，但可能会录得近十年来最低的经济增长，加上欧美经济似好还差，笔者相信航运股业绩今年仍难有起色。彭博综合证券商预测，今年中国远洋（行情,资讯,评论）（01919）和中海集运仍会录得亏损，中远太平洋、中外运航运（行情,资讯,评论）（00368）等业绩只会持平。

当然，航运股2011年预测市帐率不足0.8倍，只有中远系预测市帐率高于1倍，似乎显示航运股整体估值颇有吸引力，若果市场憧憬航运业下半年至明年复苏，在买股买前景下，航运股股价自有炒作空间，否则现阶段追捧航运股，可能要一段颇长时间才有较高回报。