图：外高桥船厂一艘超大型油轮靠泊

据外电报道，中远集团一名负责人昨日在北京表示，内地国营保险公司可能对承运伊朗石油的油轮提供保险，相信交付货物不会受到欧洲对伊朗贸易制裁影响。

中远集团负责油轮业务的大连远洋运输公司总经理孟庆林昨日透过电话采访称，“有很大的机会，国营的保险公司将为船只承保。”但目前还未知道计划何时定下来。

保障石油供应不中断

他说，有关政府部门已经讨论事件。中国是伊朗原油最大的买家，正力保欧洲对伊朗实施制裁后石油供应不会被中断。欧洲颁布的禁令，影响了至中国和其他国家的出货量，主要是由于大部分油轮运输海事保险，均在伦敦国际保赔协会（IG P&I Club）属下的13名成员公司投保或再保。

他续说，“改换进口地区不是一件容易之事，政府将执行措施去解决保险的问题。”

中海集团亦承担伊朗原油运输，该集团上月亦有相似的说法，预期政府将采取行动保障承运不受影响。美国能源部门曾估计，中国购买的石油占伊朗石油出口量的22%。

航商没收到停保消息

孟庆林同时身兼中国船东互保协会船舶保险合作业务的主管，他表示，“中船保将继续为运输伊朗石油的油轮承保。”他又称，不相信中国的保险公司会做出草率的决定。并强调，“大连远洋运输公司没有收到任何关于停止受保的消息。”该公司运营超过50艘油轮和液化石油气运输船，其中包括至少20艘超大型原油油轮。

中国船东互保协会（中船保）常务副总经理胡京武日前在内地接受中国交通报访问时称，在中国的保险市场，目前中船保是最大的保险承保人，拥有主流船队的主流吨位，虽然国外保赔协会占有一定市场份额，但远远赶不上中国。据评估，以外贸远洋船舶为例，中船保大概占到中国市场总额的半壁江山，入会总登记吨数约为3100万总吨（GT）。再加上中国人保的一部分市场份额，掌握在中国人手里正规的保险总量应在4000万GT以上。

中船保拥有145家会员

中国保险市场历来是自由进出的，法律上从来没有设过准入门坎。从1984年1月1日协会成立开始白手起家，到现在和国外同行在激烈的竞争环境下群雄逐鹿，独树一帜，全是打拚出来的。经过艰苦创业和不懈努力，协会业务规模不断扩大，财务实力持续增强。从成立之初入会船舶只有46万总吨，到今天的3150万总吨，从仅有3家会员，到现在中国最大的海运保险人，拥有145家会员，其中中远集团、中国海运、招商局集团、中国外运长航集团、河北远洋运输集团等航运巨头都是协会董事会员。中国船东互保协会提供的保险几近涵盖船东需要的所有保险险种，如保赔险、船舶险、战争险、抗辩险等，承保的船舶几乎涵盖所有船型，如超大型油轮（VLCC）、超大型矿砂船（VLOC）、1万箱集装箱船、液化气船及其他各种货轮、客轮等。经过20多年的发展，我们渐渐发展壮大。和国际保赔协会集团的13家国际保赔协会相比，就承保规模而言，中国船东互保协会与其中1家基本持平，高于另外两家。