新华网武汉10月26日电(记者廖君、李劲峰)试点启运港退税政策、新建港区物流园区和大量泊位、完善通江达海航道网络……通过一系列举措，享有“九省通衢”盛名的武汉，正提速港口基础设施和服务体系建设，全力打造长江中游航运中心。

记者从武汉新港获悉，作为全国内河主枢纽港口之一的武汉新港，在去年港口货物超过1.15亿吨和集装箱吞吐量达71.4万标箱的基础上，今年1至9月完成投资超过114亿元，港口货物和集装箱吞吐量也呈现“逆势增长”。

长江是中国最长的河流。2011年长江干线货运量达16.6亿吨，连续7年成为世界内河运量最大的通航河流。武汉市地处长江与汉江交汇处，交通区位优势明显，货运需求旺盛，逐渐成为中国中西部地区走向海外的重要门户。

据介绍，武汉新港目前已先后开通直达日本、韩国以及港澳台地区的不定期货运航线，并计划在2015年开通直航东北亚、东南亚的水上国际航线。同时，武汉新港正积极拓宽港口服务功能，港区泊位将增至194个，最高峰时可停194艘船。

“中国内陆外贸企业经上海洋山港中转至境外的出口货物，如今在武汉阳逻港装船确认离汉后，即可办理出口退税。”在阳逻港区负责办理启运港退税业务的中外运长航集团湖北分公司集装箱事业部副总经理张云松说，武汉新港阳逻港区是目前唯一试点启运港退税政策的长江沿线港口，这一政策从今年8月开始实施后，出口企业无需到洋山港报关办理退税，帮助外贸企业提高资金周转率。

武汉新港管委会主任张林说，武汉新港正规划建设快捷通畅的集疏运网络，构筑多层次互补的综合交通服务体系，完善提升水运与公路、铁路、航空无缝对接、货畅其流的运输效能，推动长江中游航运中心建设。