据青岛海关发布统计数据显示，今年一季度山东口岸出口各类船舶(以下简称“船舶”) 3.9亿美元，比去年同期（下同）下降25.4%。

　　一、今年一季度山东口岸船舶出口的主要特点
　　（一）3月当月出口值同比仍然下降，但环比大幅回升。2013年一季度，山东口岸船舶月度出口值延续了去年的低位态势，继2月份同比、环比均大幅下降后，3月份有所回升，当月出口1.9亿美元，同比下降26.6%，环比增长1.6倍，为2012年10月份以来的最高值。
　　（二）以加工贸易方式出口为主。一季度，山东口岸以加工贸易方式出口船舶3.8亿美元，下降25.9%，占同期山东口岸船舶出口总值（下同）的96.9%；以一般贸易方式出口0.1亿美元，下降6.8%。
　　（三）国有企业出口逾7成，外商投资企业出口大幅下降。一季度，山东口岸国有企业出口船舶2.8亿美元，下降4.5%，占出口总值的71.9%；外商投资企业出口0.7亿美元，下降60%。
　　（四）香港和欧盟为主要出口市场。一季度，山东口岸对香港出口船舶1.2亿美元，增长11.4%；对欧盟出口船舶1亿美元，下降28.7%；对上述两个地区出口值合计占出口总值的56.1%。
　　（五）机动散货船出口占比近9成。一季度，山东口岸出口机动散货船3.4亿美元，下降11.6%，占出口总值的87.9%。

　　二、今年一季度山东口岸船舶出口大幅下降的主要原因
　　（一）造船完工量大幅下滑，出口形势严峻。在外围经济和航运市场尚无明显好转的情况下，今年1-2月，全国造船完工569万载重吨，同比下降20.9%；全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1029亿元，同比下降4.9%。2月底，手持船舶订单10629万载重吨，同比下降27.4% 。手持船舶订单和全国造船完工均大幅下滑，工业总产值出现金融危机以来的首次下降，船舶企业生产经营形势更加严峻。
　　（二）航运企业亏损严重，国际航运业不景气。今年以来，反映航运业状况的重要经济指标BDI（波罗的海干散货指数）一直在700余点的波段萎靡震荡，BDI反映了主要航线的运费行情，BDI至少达到2500点，航运业才有望盈利，据业内人士分析，2011年，大约有70%的国内航运企业处于亏损状态，2012年这个数字超过了80% 。2013年由于国际经济形势仍不明朗，货运量增加有限，航运业运力过剩严重，前景仍不乐观。

　　三、值得关注的问题及建议
　　（一）充分利用国家扶持政策，实现企业转型升级。由多部委共同制定的《“十二五”后三年船舶工业行业行动计划》将于近期出台，拟对重点船舶企业予以政策倾斜，给予财政、税收和金融方面的必要支持，同时引导船舶行业开展核心技术研发，向高端环保和深水海工领域进军 。政策的出台将有利于船舶企业加快造船基础设施资源整合，优化船舶产业空间布局，积极发展船舶配套产业和船配市场，提升船舶配套能力，实现企业转型升级，全面提高市场竞争力。
　　（二）鼓励企业走出去，拓展新兴市场。近日，中国海运（南非）代理有限公司注册成立，主要经营在南非地区的船舶代理、货运代理及物流相关的堆场、陆上运输等相关业务 。中国航运企业走出去开拓新兴市场，有利于充分利用国内闲置运力，扩大发展中国家市场份额，增强船舶出口的市场抗冲击能力。