10,000吨位的杂货船STX Alpha轮（造于2010年）在新加坡被捕，该船隶属于德国KG（有限合伙公司）船东Rotes Kliff GmbH & Co KG。这一事件预计会受到其它船东的密切关注，他们担心由于这家韩国集团与燃料供应商之间的支付纠纷，会导致自己的船也同样被殃及。

　　扣船方是新加坡的燃料供应商Transocean Oil，该公司试图收回STX Alpha轮的燃料欠款。据其称，欠付的燃料费达25.3353万美元，这些燃料是在5月8日（STX的租船期内）供应给该船的。

　　这一案件中颇为有趣的一点在于，无论是作为船东的Rotes Kliff，亦或是作为技术和商业管理人的Reederei Eckhoff，都没有订购过这些燃料，实际上燃料是由STX直接订购的。

　　但Transocean扣船也是有其原因的，其到货后的发票是开具给STX Alpha轮的船长和船东的，而非直接开给STX。该公司辩称，船和船东都对账单负有责任，因为到货时STX Alpha轮的船长妥善签收了这些货物。

　　Eckhoff的执行董事HP Eckhoff回应说，目前这个事件已交由律师处理，他们会想办法释放该船。他尚不清楚他的公司是否对欠付的燃料账单负有责任，但他补充说，当租船商破产时，供应商向船东求偿的做法也并不鲜见。

　　新加坡燃料业的消息人士透露说，燃料供应商针对船而不是公司开具发票，这种做法如今很是常见。尤其是当船被租给财务状况可疑的运营商时，就更为常见了，正如本案中的STX一样。

　　“这些供应商在游戏中领先了一步，”一位消息人士说道。“他们很清楚，对于租用的船来说，把发票开给一家公司是毫无安全可言的。”

　　其实除了STX Alpha轮的燃料费之外，STX还欠偿了Transocean Oil一大笔资金。

　　据另一份法庭文件显示，该公司供应给另2艘STX租用船的燃料费为66.4万美元，同样也至今未付。此外，还有一笔欠付的57.1万美元的燃料供给了一艘STX的自有船，该船是2,742TEU的集装箱船STX Mumbai轮（造于2008年），已于几周前在新加坡被扣。

　　如果Transocean向STX Alpha轮船东求偿的做法得以成功的话，该公司很可能会深受鼓舞，着手扣押更多STX租用期间欠费的船。而且此后，其它燃料商也很可能会跟风仿效，那么这将令诸多租船给STX的船东陷入不利的境地。