由中国人民银行牵头起草的《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》已征求相关部委意见后上报，近期有望出台。意见将对符合规范的标准船舶企业加大信贷、融资等金融扶持力度，支持船舶工业发展。

业内认为，军工资产注入的火热有望延续，2015年造船行业机会主要来自军船资产证券化和整体上市。

全年业绩回暖

目前，在A股8家船舶行业上市公司中，已有3家发布2014年年报业绩预告，其中，广船国际、上海佳豪2家预增，舜天船舶业绩不确定。

广船国际预计2014年归属于上市公司股东的净利润约为1.5亿元，较上年同期增长1000%左右。关于业绩大幅增长的原因，广船国际表示，由于公司处置了广州广船实业有限公司和广州金舟船舶科技有限公司的股权，增加了相关投资收益。

结合去年三季报来看，船舶行业2014年全年业绩回暖趋势较为确定。三季报显示，造船业8家上市公司中仅有广船国际和*ST钢构两家公司报亏，中国船舶前三季报净利润增长9倍。此前由于收购龙穴造船大幅亏损的广船国际也通过处置资产，实现了2014年全年业绩大幅度增长。

金融支持优质船企

船舶行业政策层面近期也有利好。《金融业支持船舶工业转型升级的指导意见》近期有望出台，将对符合规范的标准船舶企业加大信贷、融资等金融扶持力度，支持船舶工业发展。

据悉，《意见》主要包括六个方面：对符合规范的标准船舶企业加大扶持力度、支持卖方信贷、拓宽融资业务、保险水平规模及保险费用、鼓励社会资本、扶持海工业务等。

王锦连表示，目前国内船舶企业享有的金融支持政策的力度还远远赶不上日本、韩国的支持力度，日韩对本国船企在融资条件、融资成本上都给予了政策倾斜。融资困难已经成为我国造船业的一大难题，金融支持政策的出台，将会对船舶行业尤其是“白名单”上的船企带来直接利好。

2014年9月和12月，工信部公布了两批船企“白名单”，共60家船企入围。中国重工、中国船舶、中国远洋、中海集团等造船航运巨头旗下均有多家造船企业榜上有名。而工信部在出台《船舶行业规范条件》政策时曾表示，“白名单”将为国家和地方的政策支持提供依据，引导社会资源向符合条件的优势船企集中，重点是银行信贷和政府扶持。

对于船舶工业2015年的前景，分析人士认为，行业整体将较为平稳，2015年造船行业机会主要来自军船资产证券化和整体上市。

中信建投分析师高晓春认为，目前是军船资产证券化的最佳时机，广船国际收购军船资产才刚刚开始，南北船集团军船资产证券化都还有很大的空间。中船集团三大上市平台中，广船国际将是中船集团军民船总装的大平台，中国船舶很可能重回动力装备板块，*ST钢构则作为生产性服务业的平台。