由广州文冲船厂有限责任公司自行制造的多种疏浚设备获得船东高度认可，成功为近日出坞的亚洲最大自航耙吸式挖泥船“通途”号（见图）进行配套。

　　据介绍，“通途”号由文船公司为中交天津航道局有限公司建造，该船舱容约20000立方米，属于超大型挖泥船。其船上艏吹、吊架系统、甲板吊基座、泥门系统、耙吸管系统、溢流装置、抽舱系统等疏浚设备均由文船公司制造。

　 　近年来，文船公司在挖泥船的建造过程中深切感受到疏浚设备进口给船舶建造周期、生产计划带来的不利影响。该公司曾由于进口设备脱期，不得不在挖泥船出坞 后再吊装舱内设备，生产难度加大，严重影响了建造周期。文船公司吸取经验教训，与中国船舶及海洋工程设计研究院等设计单位合作，研发制造了具有自主知识产 权的疏浚设备。

　　在疏浚设备的研制过程中，文船公司牵头收集船东提出的性能要求和船企的制造需要，设计单位从基础理论和数据计算开始进 行设计，以求掌握自主知识产权。同时，文船公司和设计单位还注重创新，针对疏浚设备磨损率高、损耗大的特点，从材料选用环节入手，提高设备的耐用度。据介 绍，一些主要疏浚设备的选材从合金钢板、耐磨钢板到后来的复合钢板，文船公司不断试验改进，使设备的更换频率降低，得到船东的好评。此外，由于疏浚设备的 一些部件对铸锻能力要求很高，需要外委加工，文船公司严控外委产品质量和加工周期，满足了船舶对高质量设备的要求。

　　自主研制疏浚设 备，不仅大幅降低了进口成本，提高了挖泥船的市场竞争力，更重要的是，自制设备的质量和时间可控，其建造可纳入船舶生产计划中进行统一管理，使建造周期得 到保障，分段舾装率和船舶出坞完整性不断提高。近年来，文船公司建造的挖泥船进口疏浚设备比例不断下降，而船舶建造周期不断缩短，质量不断提高。

　 　文船公司目前正在努力开拓国外挖泥船市场，为此，其计划研制更多具有自主知识产权的疏浚设备，以冲破国外制造企业的市场垄断和技术封锁。目前，其开发的 被称为“挖泥船心脏”的泥泵已经完成了基本设计，正进行图纸审核，有望在今年下半年开工的挖泥船上得到应用。该公司还计划牵头进行绞刀头、绞刀樑等设备的 研制，并将已完成研发的设备进一步系列化，配合挖泥船市场的开发需要。