11月29日上午，上海新国际博览中心彩旗飘舞、锣鼓喧天，备受瞩目的2011年中国国际海事技术学术会议和展览会（简称第16届中国国际海事会展）正式开幕。来自国内外海事界的相关领导、高管、专家及媒体数百人参加了开幕式。

　　工业和信息化部党组成员郭炎炎、交通运输部副部长徐祖远、上海市政府副市长屠光绍、博闻集团（UBM）主席博忠戊、中国船舶工业集团公司总经理谭作钧、中国船舶工业行业协会会长张广钦、中国造船工程学会理事长黄平涛、中国船舶重工集团公司副总经理董强、亚洲博闻公司主席兼行政总裁爱新克、海事行业基金董事彼特•斯威夫特等领导出席并为开幕式进行了剪彩。开幕式由海事会展中外方联合组织委员会主席、上海市造船工程学会理事长张圣坤和海事会展中外方联合组织委员会主席、博闻集团执行副总裁麦高德主持。

　　开幕式上，郭炎炎在致辞中表示，每两年一届的中国国际海事会展生动、真实地反映了中国造船、航运、港口以及相关产业的蓬勃发展，有力地推动了中国与国际海事界全方位、多层次的交流与合作，是中国海事走向世界、世界了解中国海事的重要窗口。当前，世界船舶工业面临着复杂的发展形势，国际金融危机的影响进一步显现，中国船舶工业正处于转型发展的关键时期，世界造船业也将迎来新的调整阶段。如何在复杂、不均衡的大环境中获得新的增长引擎，实现可持续发展，是各国海事界共同关注的问题。中国船舶工业正努力转变发展方式，加快结构调整步伐，积极创造后危机时代发展的新优势。

　　博忠戊也致辞表示，中国国际海事会展在短短时间内，就已发展成中国乃至亚洲知名度最高和规模最大的海事盛会，相信通过海事会展这个平台，在中国政府部门与企业界的共同努力下，我们能够进一步促进海事界的国际合作，并利用最新科技迎合未来船市的需求。中国国际海事会展的成功举办也离不开海事业界和专家的鼎力支持，他们为海事会展增添了独特的魅力。

　　徐祖远在讲话中指出，由于国际金融危机的影响持续加深，当前世界经济的发展前景充满了凶险。三年多一直处于市场低迷中的国际航运业，依然看不到回暖的迹象。船舶运力的盲目增长，造船工厂的无序建设，港口业界的同质竞争，环境和安全等方面的压力叠加，导致了上一个高峰期获利企业的大量回吐，也使一些不熟悉这一风险行业的投资者面临血本无归的无奈，这是当前世界海事界共同关注的难题，也是需要专家们共同探讨的课题。海事界能够利用会展和论坛，深入交流市场信息，共同分享最新技术和成功经验，共同吸取失误的教训，理清发展思路，悉心探讨和两座方式，共同开发技术先进、经济安全、节能环保的运输装备，在给国际航运业提振信心和勇气的同时，增强海事会展的吸引力和扩大海事会展的影响力。

　　屠光绍在发言中表示，当前，上海正在全面推进国际航运中心建设，2010年上海港集装箱吞吐量达到2905万标准箱，首次跃居世界第一，造船完工量突破1200万载重吨，成为世界最大的造船基地之一。“十二五”期间，上海将继续推进长兴海洋装备岛的建设，加大自主创新力度，积极发展高端船舶及海洋工程装备，提高关键设备的自主配套能力，推动船舶与海洋工程产业转型升级。本届会展集中展示了国际海事领域的前沿技术和最新成果，对推动经济发展和技术进步，特别是对推动全球船舶和海洋工程装备产业发展具有十分重要的意义。

　　据介绍，本届会展共租用上海新国际博览中心6个馆（W1~W5和N1馆），有31个国际和地区约1650家单位参展，展览面积近7万平方米，比上届增长约40%，再创历史新高。境内展商来自22个省市自治区，共559家展商。本届展会国家和地区展团仍是展团主力军，共有18个国家和地区展团参展。中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司组成的中国展团和德国展团，依然是本届会展的最大展团。交通运输部首次以部的名义参展。民营企业展商数量众多，占境内展商总数的73%，在本届会展中显示了强大阵容。在本届海事会展上，广大观众将能看到中国海洋石油总公司着力打造的“5型6船”深水作业“联合舰队”的大部分成员，如第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”、全球首艘3000米级深水铺管起重船“海洋石油201”、12缆深水物探船“海洋石油720”等，还能听到“蛟龙号”载人深潜器关键技术和自主创新方面的精彩报告。