造船速报报道，由于航运市场长时间下滑，船东撤单也随之增加，而英国Graig Group及Global Maritime Investments公司为“失主”船舶提供了运用、管理服务，引发业界关注。

　　最近，因船东现金紧缺无法支付建造资金，导致最终撤销合同的案例比比皆是，特别是中国从造船变成“船东”的情况不少，Graig公司及GMI公司就对此提供了船舶运航、管理服务。

　　Graig公司相关人士表示，该公司与中国30-40个造船厂保持了紧密关系，构筑了较广泛的网络，最近中国多家造船厂因撤单而变成“船东”，因此该公司计划与GMI公司进行合作，与这些造船厂签署包租合同以及提供船舶管理等服务。

　　GMI公司的相关人士表示，这些遭撤单的新船要么以廉价转售给第三方，要么成为船厂的库存，而公司就帮助这些船舶投入到市场，直到市况恢复之后再进行出售。