在香港上市的熔盛重工期内仅赢得2艘海岬型船订单，而新船交付量则超过7艘。为应对低迷形势，该公司被迫裁减员工，并试图寻求政府扶持。

受市场不振的影响，该公司上半年录得13亿人民币（约合2.1235亿美元）的净亏，而上年同期报得2.158亿人民币的净利润。

同时营业收入同比跌幅逾70%，从54.6亿人民币下滑至15.8亿人民币。

熔盛在中期业绩公告中解释道：“2013年上半年，新船造价受到严重打压，订单利润率微薄，且合同条款相当严苛。”

“在如此不利的市场形势下，我们采取了防守型的销售策略，避免接低价单，以及支付条款不利的新单。因而期内我们仅获得2艘18万吨位的海岬型船订单。”

截至中期末，熔盛的订单簿共计有86艘船，总价值约为46亿美元。

其中包括45艘巴拿马型散货船，2艘海岬型船，6艘超大型矿砂船（VLOC）,23艘苏伊士油轮，1艘巴拿马型油轮，2艘超大型油轮（VLCC），1艘6500TEU与6艘7000TEU的集装箱船。

尽管该公司已明确目标，打算进一步拓展海洋工程板块，但除去年赢得的一座钻井平台外，本期内未获任何海工类新单。

现金流吃紧

熔盛的流动性问题持续恶化，2012年12月底流动资金尚有21.4亿人民币，今年6月底已滑跌至8.708亿人民币。

这家国内最大的私营造船商称，资金流吃紧主要是船东在市场下行期要求延付新船所致，因为期间船厂还得应付由此引发的各种费用，包括原材料费以及员工工资等。

熔盛表示正权衡各种可选方案，以改善现金流状况。

之前《贸易风》曾报道，本月早些时候一家投资者同意认购价值13.8亿港币（约合1.78亿美元）的可转债。

当时分析师就指出，这笔收入仅可缓解部分资金压力，但远不足以解决问题。

据一些观察人士预测，未来3年熔盛可能依然无法扭亏为盈。