台湾造船史最大货柜轮“开明轮”和“阔明轮”联合命名典礼5日在台船高雄厂区2号码头举行，两船由台船承造，拥有14000TEU载重，采双重底壳设计，船长368公尺，船宽51公尺，型深29.85公尺，满载吃水16公尺，载重可达146073吨，全船共10个货舱，单船共可装载14198个20呎标准货柜。

阳明海运向加拿大塞斯潘航运租用15艘1.4万TEU大型货柜轮，其中5艘指定由台湾国际造船公司承造，经1年多施工完成“开明轮”、“阔明轮”，5日命名掷瓶，这是台湾造船史上最大的货柜轮，宣告航业界集体大升级。

阳明海运2013年与加拿大塞斯潘航运（SEASPAN）签下15艘1.4万TEU大型货柜轮合约，其中10艘在韩国建造，阳明海运董事长卢峰海曾任台船董事长，他坚持剩下5艘必须由台船承造，盼缔造台湾造船新纪录。

台船董事长赖杉桂说，过去台船造过最大的货柜轮仅8500TEU，这次是很大挑战，台船使用40几年前的350吨门型吊车，仍顺利完成任务，但台船也打算升级设备，正计划斥资20多亿将吊车更新为650吨，未来建造超大型货柜轮将更轻松。

他指出，开明轮、阔明轮各可装载1万4198个标准货柜，船长368公尺、宽51公尺，比航空母舰还大，立起来比高雄85大楼高20公尺，续航力2万8900海里，可绕地球1.3圈，且预先符合IMO EEDI将于2025年颁布的环保节能标准。

台船、阳明海运、塞斯潘航运5日举办命名典礼，邀高雄市长陈菊、中钢集团董事长宋志育夫人周月媛为新船命名掷瓶，随后来宾登上“开明轮”参观，近距离感受超大型货柜轮的壮阔。

卢峰海表示，这2艘新船对台湾意义非凡，不仅阳明海运船队升级1.4万TEU，台船证明有能力投1万TEU以上货柜轮国际标，钢板用的是中钢EH47钢材，中国验船中心（CR）验船也一并提升到1.4万TEU，是台湾航业界整体升级。

他说，经海试验证，开明轮船速可达每小时23.3海里，性能比韩国厂商先前打造的10艘同级货柜轮更好，开明轮预计6日交船营运，阔明轮27日交船营运，将投入欧洲地中海航线，剩下的3艘将另与台船讨论交船时间。