近日，中船重工集团宣布，武船将与北船合并。

这让人不禁想起了当年南车和北车的合并，最后统一都叫“中车”。合并后的武船会叫“中船”吗？

放心，还是咱们的武船，多了个字，叫“新武船”。

武船全称武昌船舶重工集团有限责任公司，北船全称北海船舶重工有限责任公司，均隶属于中国船舶重工集团。根据重组计划，武船的青岛海西湾基地资产将划入北船，而北船资产划归武船。

为何合并？

为了实现国家目标

中船重工集团，有意在青岛海西湾“百亿打造中国最大的造船基地”，国家这次重组，也是为了这个目标。

两家都在海西湾畔

2004年，北船从青岛老市区整体搬迁到了青岛海西湾。2006年，武船进驻青岛。两家船厂地理上相邻，合并能使船舶的设计及制造的产业链更加完善。

南北兄弟优势互补

武船在海工领域“多才多艺”，但大型海洋运输船舶建造能力不足。北船建造大型船舶的能力强，但产品结构较为单一。因此两家在研发生产上有很强的互补性。

供给侧改革新举措

通过企业整合，能避免重复投资、降低成本，提升竞争力，同时达到非主流船型去产能的目的，响应国家供给侧改革号召。

简而言之，合并目的就是为了集中资源办大事，南北兄弟共同代表中国船企，齐心协力做大做强做精。

合并之后？

根据重组计划，武船在青岛海西湾基地的“身家”将托付给北船“打理”，而北船的资产划归武船。合并后的新武船将跃升为国内排名第七的船企。

新武船建设的重点是武汉双柳和青岛海西湾基地，方向是打造军民深度融合的船舶海工企业，计划2020年实现营业收入350亿元。

除此之外，渤海船舶重工与山海关船舶重工、大连船舶重工与天津新港船舶重工等的合并重组，也在酝酿之中。

“湖北骄傲”武船重工

武船始建于1934年，全称武昌船舶重工集团有限责任公司，隶属于中船重工集团，在海洋防务装备、军贸市场以及海洋工程、公务船、工程船、桥梁钢结构等领域的创新能力和建造能力非常亮眼。

国内最先进科考船

这艘“高精尖”的大家伙，今年4月交付给国家海洋局，4500吨级的它，能抵御12级大风，装配的机器人手臂能潜入海下6000米作业，电力推进续航里程达15000海里，全球没有它去不了的海域。

“高端制造”挺进北极圈

亚马尔LNG，是全球首个位于北极圈内的天然气大型项目，武船承建了一个包块中的六个核心工艺模块——分馏模块的建造，总重约为1.2万吨，今年5月交付给俄罗斯。武船代表中国“高端制造”，首次实现了LNG核心模块的输出。

世界最先进、功能最齐全的深水三用工作船

这艘船是我国新一代集深海抛锚、拖带、平台供应功能于一体的最高端船舶，具有对外消防、浮油回收功能及支持水下机器人功能，可以拖动超过360吨的钻井平台。而且，它还节能！代表着中国乃至世界海洋工程装备制造的最高水平。

我国最大功率海洋平台工作船

这是我国自主设计的最大功率海洋平台工作船，可拖动几万吨的海洋石油钻井平台等大型海上浮体，在12级大风、10级海浪的恶劣海况下正常运转。此前，这种船舶大多由挪威等国外设计公司设计，而武船造出了我们自己的！