近日，迪拜环球港务集团声称，其与吉布提政府有关运营Doraleh Container Terminal（DCT）的特许协议仍然有效，尽管此前吉布提试图终止合作。

迪拜环球港务集团表示，今年2月22日，吉布提政府非法控制码头，驱逐公司员工离开吉布提，意图终止特许协议。吉布提政府对此表示，由于集装箱码头运营情况较差，所以才做出这一决定。吉布提港口和免税区管理局（Djibouti Ports and Free Zone Authority ,DPFZA）表示，尽管在良好的进出口环境下，自2008年以来，DCT仅完成全部货量的57%。“此外，迪拜环球与吉布提邻近的国家也在开发港口，有意放缓DCT的发展脚步，而利于杰布·阿里港的发展。”

据航运界网了解，2006年，迪拜环球港务集团与吉布提政府宣布成立合资企业，运营Doraleh Container Terminal。这一码头位于红海区域。2009年，该码头投入运营，具备处理超后巴拿马型集装箱船的能力，二期完工后预计处理能力为300万TEU。

2014年，吉布提政府将迪拜环球港务集团诉至法院，称迪拜环球贿赂时任港口和免税港务局主席Abdourahman Boreh从而获得了Doraleh Container Terminal的30年特许经营权。在这起诉讼期间，迪拜环球港务集团仍然运营该码头。

2017年2月，英国仲裁庭驳回有关贿赂一案的相关指控。

今年2月，吉布提政府单方面宣布终止特许协议，与上述纠纷不无关系。

迪拜环球港务集团表示，终止特许协议的做法在英国法下是无效的，因此特许协议仍然完全有效。

“据了解，吉布提政府正与其他的公司商谈在吉布提建立和运营港口，这明显有违迪拜环球和DCT的专属运营权，”迪拜环球港务集团表示。据悉，吉布提政府与达飞就建立一个新的集装箱码头已经开展了商议，初步投资预计在6.6亿美元。不过，达飞方面未就此事作任何表态。

此外，今年3月初，Doraleh Container Terminal Management Company与新加坡太平船务达成合作协议，预计每年将给码头增加30万TEU的货量。

迪拜环球港务集团补充表示，鉴于迪拜环球和DCT享有Doraleh集装箱码头的运营和所有权，迪拜环球将行使所有可能的追索权，包括向任何违反特许协议的相关方，提出损害赔偿。由于吉布提政府终止特许协议，迪拜环球已提请仲裁。

而据路透社报道，吉布提港口和免税区管理局（Djibouti Ports and Free ZoneAuthority ,DPFZA）主席Aboubakar Omar Hadi表示，港口管理局准备从迪拜环球港务集团手中买入DCT33%的股权，以结束仲裁。