下面说说第三条船的工作，生活，见识。这条船也是公司的老破船之一（没有关系，就得上这样的），不过比第一条好一点，吨位45000左右吧（具体记不清了）在上面干了13个月，是我在船时间最长的一次。期间遇到了性格迥异的一帮同事，发生了系列故事。。。。。。最让我难忘的是在这条船上，有机会游览了威尼斯，金字塔，到了购物天堂香港，靠泊了宝岛台湾（虽然没有下地），见识了乌克兰和巴西的红灯区，遭遇了最最垃圾的大厨，吃到了最恶心的饭菜。。。。。。

从何说起呢？先说高兴的事吧，上船还是从日本上的（公司跑远洋的船能回国内就安排国内港口换班，不能回来，就基本安排日本，南韩或者新加坡换班，以节省费用）坐飞机抵日本后，因为船要第二天靠泊，所以代理就安排住了一晚，吃了两顿日餐。住宿的旅馆不大，但是很干净温馨。可是早上起来发现大伙个个睡眼朦胧，好像都没睡够的样子，一问都哈哈大笑，原来昨晚都几乎折腾了一晚。。。。。。

折腾啥？老船员都知道，日本旅馆里的电视有收费节目（就是那些少儿不宜的）通过电视机一侧的一个投币孔投入硬币，就可看到相应的节目，当然投的多看的时间就长。可是谁也不想花钱，都想看个免费的，于是有人用中国的一角硬币，有人用一块的，还有人不知哪里找来的铜丝，用尽了各种办法，都不能得逞。你想想，小日本多聪明啊，能让你赚到便宜？无论是旅馆里的电视，还是街上大贩卖机，投入的硬币是根据重量识别的，随便的一角一块人民币哪能和日元硬币一样的分量？

第一次吃日餐真不习惯（其实现在也不喜欢吃）只能说是便餐，算不上料理。因为等船靠泊，代理支付给每人1000丹（日元）作为两顿餐费，当时1000丹相当于不到70块人民币，我们几个年轻的当然不在乎这钱，虽然工资不高（和现在的年轻人一样，没钱也花）。就在代理推荐的一个小餐馆吃了两顿，可是这钱哪够吃饭啊？自己还搭上了10几美元呢，记得当时在日本一个西瓜就1000丹！同行的那几个老船员早有准备，人家有在日本交接班的经验，在国内时就准备了方便面和榨菜火腿肠，在旅馆里开水泡面，把那1000丹的伙食费节省下了。

日本开航后直接去台湾装卷钢，马来西亚的关丹港加载五合板，印尼的布拉万港和苏门答腊加载五合板，埃及的亚历山大和意大利的威尼斯卸货。光看将要去的这几个地方就让人兴奋。可是宝岛台湾，一点都不友好，我们靠的是高雄港，因为众所周知的原因，当局不让大陆船员下地！（98年）在高雄的那几天，就只能站在舷梯旁看看外面的世界，真的像齐秦歌中唱的，外面的世界很精彩，外面的世界也很无奈，我们啥也看不到啊，那时台湾的警察开着警车就在码头的舷梯边值班，除了大副下去在船边看水尺外，谁也不能下去，而且警察还夸张的带着枪！无聊的我们就只能和上船的工人聊聊天，看看他们带上来的报纸。让我想不到的是，上船的工人中有很多是50，60来岁的，而且是到船上爬高操纵克令吊！后来又陆续去过高雄，基隆，和平，苏澳，花莲等港口，都能见到60岁左右的老人在船上工作。

马来西亚就不说了，说印尼。大家可能不会忘记98年的亚洲金融风暴和印尼反华吧，在这条船上让我赶上了。

由于装五合板较慢，在印尼的两个港口共停靠了大约15天。在第一港口苏腊巴亚时，美元和印尼盾的比率是一美元兑换月7000印尼盾，可是等到了布拉万港时，一美元竟然兑换15000印尼盾！吓一跳！不过这可让我们赚便宜了，还记得在麦当劳或者KFC吃饭，一美元一份套餐，对！你没看错，是一美元！同事们到超市购物都疯了一样，感觉啥都便宜。现在我家里摆着的SONY音响就是在那里买的，原来标价615美元，在布拉万花300美元搞定，音响效果真的很不错，用了十多年了质量还很好，只可惜不能放DVD碟片。同事看我买回来后觉得效果不错，价格便宜，又有好几个去买的，船上共买了9台。其他有几个还买了JVC 摄像机，200多美元一台，性价比也很高，后来船过苏伊士运河时，他们还搞过摄像比赛呢。那些船上的烟鬼烟枪，都还买了不少的万宝路香烟（印尼产的），每条2.5美元，都是成箱买的，后来还在国内休假时被海关抄关罚款了。

印尼布拉万装完货后，满载开航，一路西行（现在的香港3D一路向西？）穿过印度洋，过亚丁湾，红海，苏伊士运河，来到了埃及的亚历山大港，此港是位于地中海内的最大的港口。

说一下埃及人给我留下的印象吧，过苏伊士运河多少次记不清了，停靠埃及的港口有四次，还有一次在埃及的塞得港(PORT SAID)接班，在旅馆住了三天，总共加起来和埃及人打交道不少了，要让我形容一下埃及人，就一个字----赖 ！说起来埃及也是四大文明古国之一，可怎么就那么不文明呢？好像四大文明古国都不算文明吧，巴比伦已经没了，是否文明无从考证；国人的素质就不多说了，不想挨喷；我们的邻国印度，去过的都有感触，没去过的也从报纸或者网络大体知道一些吧；这里着重说埃及，所有的船经过苏伊士运河，都会上来大批的运河工人和小商小贩。运河当局规定，每条船必须在船头配备一支认可的苏伊士运河灯，用来夜间航行时照明（类似于汽车的大灯），灯的使用和操控由运河当局派上船的电工来完成；一般是上来两个电工，轮流值班；同时上来的还有带缆工，一般是6-10人，根据船的大小不同。航行在运河内经常会因为让船，暂时停靠岸边，这时带缆工就会下船把船上的缆绳带到运河边的缆桩上。带缆工和电工都属于运河当局的普通职工，而早上船的还有运河引水员，一般是两人，中途还要视情况换引水。引水要属于公务员一类了。

可是就是他们这些人就够船长头疼的，相信每一个经过运河的中国船长都有体会。引水上船后一般会狮子大开口，开门见山直接要万宝路香烟（埃及人就喜欢万宝路，对555其它烟还不是很感冒）少则三五条，多则八九条十来条，不满足他，他就会百般挑剔，刁难，总之就是想方设法的把烟搞到手，他的目的达到了，就会高兴地为你操船。据说运河引水就是专门向中国船长伸手，我总结了下，可能是因为较早的中国船长英语水平不行，沟通有限，每次为了安全顺利过河，都会主动给上船的引水员一些礼物，久而久之习惯成自然，运河引水胃口越来越大了。他们就从来不会跟美国，英国等国家的船长要东西，甚至台湾，香港的也不敢那么放肆。看来还是大陆的船长好欺负，至少我见过的几个船长无一幸免，都会或多或少的给他们准备好“贡品”。

上来的电工和带缆工也会见机行事的跟船长要这要那，要不到就跟大副要，一般为了顺利过河，会力所能及的给他们一些东西，例如香皂，肥皂，卫生纸，手套，工作鞋等。引水员，带缆工，电工，这些怎么也算是埃及的公职人员，还算好应付，最难办的就是上船的小商小贩了。这些人就像苍蝇一样，到了船上就到处乱窜，甲板上，走廊里，餐厅里，大台间，反正是无孔不入。虽然每次抵运河前，船长政委都会开会布置各部门锁好门窗，做好防范，但这些小商贩就像会打游击战一样你退他进，你进他退。有时我会想，每条船上配备几个中国城管，可能问题会迎刃而解吧（笑）

其实任何事情都有利有弊，小商小贩虽然难缠，给船上的治安带来隐患，但船员们可以吃到新鲜的水果，买到具有埃及特色的工艺品等。

苏伊士运河的小商贩好像就是冲着中国船来的，他们个个都会讲汉语，有的普通话甚至比船上的天南地北的同事讲的都好。还有甚者操着一口流利的东北方言，不看人咋一听还以为到了东北呢，这些人的生意相对就好多了，因为船上的一些老船员英语口语不行，虽然着急BUSINESS(贸易贸易)，但是英语交流成了问题，所以老船员特别喜欢和那些中国通做点EXCHANGE（物品交换）。

过了苏伊士来到了亚历山大卸货，预计5天左右的停留时间，到之前几个年轻人就合计好了，准备去向往已久的金字塔去看看，这可是世界七大奇迹之一啊！我还清楚地记得我们一行6人是由当地的蓝天旅行社（blue sky travel society）带去的,每人费用26美元，很便宜吧？从亚历山大港口出发历时约五个小时抵达金字塔，途中游览了著名的尼罗河，开罗电视塔，开罗市图书馆，开罗市中心公园。因为目的性很强，就是要去金字塔，所以这几个景点我们是走马观花，匆匆照几张相纪念就走。（我那时还用傻瓜机，照片冲洗后放相册里，可惜没留底片）

都是年轻人，有共同的语言，一路欢歌笑语，不知不觉间到了金字塔。当时的心情真的是无法用合适的词语来形容，心里只有感叹，埃及古人的伟大。其实在那里看见的共有九座金字塔，横竖都是第三座，最有名的当然是大金字塔（Great pyramid）

尼罗河纵贯埃及南北，金字塔就在河的西岸，建立在一片沙漠之上，寸草不生。站在金字塔旁，放眼远望，满眼尽是土黄，心中不免有丝丝凄凉，陡然产生大漠孤烟魂的感觉。而形成鲜明对比的是，河的东岸开罗市，却到处是郁郁葱葱，高大挺拨的叫不出名字的各种树。像极了我国的南方城市。

金字塔旁聚满了世界各地的游人，想必都是慕名而来吧。大金字塔当之无愧成为大家的参观首选，塔的四周有数匹骆驼供游人骑行体验，拍照留念（一美元转一圈，很便宜）

现在的我在想：是因为金字塔游人稀少还是配备的骆驼多？反正当时没有骆驼出现过劳死;不像我们刚刚过去的黄金周，骆驼没有瘦死却被累死！

亚历山大卸完部分货物，按计划开往意大利的威尼斯。虽然一月前就从航次指令中得知，本航次最后一个卸货港是威尼斯，但是真正的离威尼斯越来越近时，还是难抑心中激动之情。说起威尼斯，好像没有人不知道这座水上城市吧？从朱自清的游记散文《威尼斯》，莎士比亚的戏剧节选《威尼斯商人》，到周杰伦的《四面楚歌》MV，到处都有水城的印记。

曾经一直幻想能否有一天亲自到威尼斯，坐上那里特有的水上交通工具贡多拉（GONDOLA），听听朱自清散文中描述的船夫那酽酽的歌喉到底是什么感觉，看看是否能巧遇威尼斯商人安东尼奥，今天我来了！

我们换班后（不能耽误白天的工作），按照码头工人推荐的路线，出了港口大门，上了一条大路（名字早不记得了），搭上了开往威尼斯的63路公交车。约半小时就来到了这座著名的水城威尼斯市中心。第一感觉竟然是这座城市是如此的苍老，对，当时想到的词就是苍老！可能是因为历史久远了吧，建筑物都不是很新鲜，而且多是那种灰灰的颜色，加之斑斑驳驳的墙皮，格外的破旧。但这丝毫不影响我们的情绪，历史名城嘛，当然有历史了！

映入眼帘的当然是一座座的桥，就是这些各式各样的桥连接着整个威尼斯。据说威尼斯共有小河道418条， 桥378座。承担主要交通任务的就是贡多拉。细长的黑色小船，两头滑稽的向上翘起，一般一艘船最多承载5个游客，加上船夫，一共6个人。蜿蜒曲折的河道也只能容下两艘贡多拉交叉行驶。既然来了，当然要感受体验一下可惜的是没有感觉得到那酽酽的歌喉，只是小河两边不时有意大利歌剧传入耳朵。就是因为有了这众多的五颜六色的贡多拉穿梭其间，才使这座历史古城有了灵动。

威尼斯卸完货，本航次也就结束了。下航次任务去俄罗斯的新罗西斯克（NOVOROSSIYSK）装货，南航仁川（ONCHEON）和蔚山（ULSAN）两个港口卸. 于是穿越地中海，爱琴海，土耳其海峡（实际上分为两个海峡，南部的达达尼尔海峡，北部的博斯普鲁斯海峡），进入黑海。新罗西斯克位于俄罗斯南部，是该国在黑海的主要港口，主要出口钢材，粮食，水泥等。我们此次是去装小麦。

陆续去过俄罗斯，乌克兰多次，印象中都是冬季去的，好像是冬天中的前苏联国家和我结下了不解之缘。好在新罗西斯克是个不冻港，虽然冬季陆地上也是冰冻三尺。不像后来去过的乌克兰的尤兹尼港，海面结冰达50公分左右（前面有照片，后面说到这条船时再详叙）。再寒冷的天气也阻挡不了我们急于下地的那颗火热的心！早就听说俄罗斯出美女，既然来了，肯定是要一饱眼福啊！下班后，不值班的都把带的棉衣全穿上了，裹得严严实实，有的还带上了帽子，踏着厚厚的积雪，各自揣着不同的想法出发了。

俄罗斯女生的美是众人皆知的，她们身材高挑、长相甜美，在俄罗斯的城市行走，阳光下，挺拔、高挑、自信美丽的姑娘们在古老的欧式建筑之间穿梭，一路的风姿绰约，就像一条多姿多彩的河流。她们穿着随心所欲但是得体大方，总是喜欢将自己的长发自然地一披或是一挽，落落大方。俄罗斯的女性，尤其年轻人好像都不怕冷，再冷的天也是丝袜裹腿，脚蹬短靴或长靴。另外好多女性都抽烟，记忆中不止俄罗斯，东欧，西欧，北欧的很多国家，都看到过较多的女人吸烟，他们是把这当做了时尚，还是因为天冷吸烟驱寒，这个不得而知了。

某一天下地，逛着逛着就听到原处传来此起彼伏的狗吠声，循声而去，原来是一个狗市，就位于菜市场的旁边。主人们在瑟瑟寒风中兜售各种各样叫不出名字的狗。俄罗斯自从苏联解体后经济就大不如从前，菜市场上的蔬菜品种少得可怜，无非就是土豆，洋葱，胡萝卜，包菜等，而且看上去都极不新鲜。市场上最多的是俄罗斯黑面包和各种口味的熏肠和烤肠，味道不错，价格也不贵。同伴提议买个狗在船上养着以便打发寂寞的时光，因为离开新罗西斯克港口航行到南韩，至少需要一个半月的时间，简直是漫长外加苦闷！提议得到了大家的认可，但是这需要冒险，老船员都知道，远洋船是绝不允许不经检疫私自养动物的，哪怕是鸽子都不行。可是看着那些可爱又可怜的小狗，实在是不舍的离开，最后还是掏钱买了。我看中的是一个十几岁的小姑娘抱在怀里的毛茸茸的小狗，毛是灰色的，两只特别大的耳朵紧贴着瘦弱的脑袋，最是那双眼睛，水汪汪的，好像能看懂你心事似的，一眼我就看中了。连价也没还，掏30美元买下了这只属于我的小狗。当时谁也不知道这是啥品种，就是其它的五只小狗也不知啥种类，都是凭喜好买的，只不过他们花的钱少，有10美元的，有5美元的，一只狗花了我30美元，到船后同事都说我太破费了。其实后来到了国内港口才知这是一条贵兵犬！

开航后有了这六条狗，船上就热闹了。六条狗都是我给起的名字，我的这条叫做“小福子”，是那时看的一部电视剧中的一个宠物狗的名字；大副的那条浑身都是雪白色，只是四个蹄子是黑色的，我给它起名“雪里站”；电报员的那条一身黑，而且毛都凌乱的刺立着，一副桀骜不驯的样子，叫它“李逵”再合适不过了；水手小王的那条叫做“皮皮”，是因为太调皮；管事和大台买的是一对双胞胎狗，略显金黄色（后来才知是猎犬，到国内时这两条都长得有半米高了），实在没啥名字了，最后分别命名为“新罗”和“西斯科”，合起来就是港口名字新罗西斯克的意思。还有同事经常开玩笑把“新罗”称呼为韩新罗，因为管事姓韩！

“小福子”不愧是有名的宠物狗，很聪明，只三五天的功夫，我就把它训练的能自己到卫生间大小便，有人进门，能直立起来用前面两个爪子打招呼，而且从来不叫，显得很有教养哦。每当风平浪静，晚饭后遛甲板时，甲板上就多了这六只活蹦乱跳你追我赶的小狗，那景象相当的热闹，最厉害的当属“李逵”，每次也是窜在最前面。最懦弱的是“小福子”，虽然出身名贵，却显得很小家碧玉，集体活动总是躲躲闪闪藏在我身后。“新罗”和“西斯科”刚开始还没显山漏水，可是它们生长的速度实在是惊人，刚买上船时还是抱在怀里的小宝贝，一个月后就长成半米高一米长的庞然大物了。主人不能把再把他们放在房间了，因为光大小便就够他们处理得了，而且那味道也太大，于是主人为他们在生活区的最底层，主甲板上搭了一个简易的小棚子。这两个家伙毕竟是一母所生，相处还挺融洽，只是偶尔会因为抢食一块鸡骨头而大发脾气，汪汪的叫个不停。

可是好景不长，抵新加坡加油前召开船员大会，政委要求把狗处理掉，以免被上船官方人员发现引起麻烦。其实道理谁都懂，即使不在抵新加坡前处理，马上要靠泊的南韩港口也会提心吊胆被发现私藏动物在船。怎么处理？就是想办法扔到海里去！可是这毕竟是活生生的动物，而且已经有了感情，怎舍得下此狠手？经过政委再三做思想工作，“皮皮”，“西斯科”和“李逵”被他们的主人恋恋不舍的处理到了海里，而我，大副，管事三人决定碰碰运气，把狗继续留在船上，即使到港被查出，后果我们自己承担。新加坡加油没出事，南航两个港口卸货没出事，但是到国内的南通港出大事了！

在南通港靠泊后，海关，边检，移民，检疫，各部门上船联检，先是发现了最底层的两个水手房间每人一箱万宝路（前面说过，在印尼买的）根据港口规定，在码头期间每人房间只允许留一条烟，一箱50条，大大超出了规定！他们发现了问题后，马上报告了领导，结果增派了12个海关官员前来抄关（抄关就是搜查船上的违禁品），连船长，政委房间也不放过。最后全船问题太大了：三条狗，十几箱烟，数量不等的黄色画报，处理结果是罚款并通报！说实话，罚款的话，大家也就认了，谁出的事罚谁，天经地义，可是通报就会影响到全体在船船员，公司肯定会扣奖金的。怎么办？经过船长和政委的极力沟通，再者国内港口的官方人员只要你肯出血还是可以通融的，最后没有罚款，他们带走了三条狗，拿走了两箱万宝路，其他人就都没再处罚，也没有通报到公司，此事就算结束了。三条狗都有了不同的归宿，可惜半路上扔到海里的那三条了。

第三条船大致就是如此