卖一艘中低档游艇相当于卖100万斤水果、卖40辆小轿车、带30个大型团队，游艇产业的下游产业所带来的收益远不止这些。海南是个发展游艇产业得天独厚的地方，而这里的游艇却存陷入“进不来”、“不能动”、出入“不方便”的窘境。23日《海南省游艇管理试行办法》发布，先前面临的问题将迎刃而解，海南游艇产业将迎来新的发展拐点。三亚游艇企业喜出望外：春天终于来了！

　　三亚顺业船舶设备有限公司负责人表示，获悉有关消息后倍感振奋，游艇产业政策海南已经做到全国“率先”，这么多利好政策令人鼓舞，三亚乃至海南游艇产业将迎来新一轮增长。

　　该负责人介绍，早在2003年，已经有游艇销售企业落户三亚，从2003年到2009年，在三亚上规模的游艇销售企业只有3家——鸿洲、顺业、成功，也有一些销售中介，但这些中介并不能独立完成交易，7年来，三亚的游艇销售企业数量并没有增加。近几年，三亚市大力倡导游艇产业，虽然三亚有自然优势，但依旧没有太多游艇销售企业进驻，其主要原因是游艇码头等硬件基础设施太少，过去，三亚仅有一座游艇码头且泊位有限，另外政策制约也是一大因素，游艇作为一项新兴产业，没有相关配套管理规章制度，现行管理办法套用商船、货船的管理法规，限制了游艇产业发展。

　　今年年初以来，不断有海南游艇政策松绑的消息传出，这极大增加了投资者信心。“从今年年初开始，游艇销售企业纷纷抢滩三亚。”该负责人介绍，据公司掌握的情况看，今年年初以来进入三亚的游艇企业10家左右，游艇销售企业的数量出现小井喷。三亚海联游艇销售有限公司今年初便进驻三亚，代理多种游艇品牌。“所销售游艇价位主要在200万元左右。”该负责人称，海南建设国际旅游岛，更多高端游客会来到三亚，前景喜人。另外，将来还会有更多游艇码头开工建设，游艇泊位数量将大幅度上涨。

　　业内人士表示，游艇产业政策松绑的确是利好消息，但是海南游艇产业的基础设施相对薄弱，应当加强码头、维修、养护以及航线等配套设施的开发，这样才能保证用好政策，将利好政策转化为产业发展的动力。