香港的亚洲游艇服务公司（Asia Yacht Services）董事总经理金博仁（Bart Kimman）表示，中国游艇的基础设施需要全面改善。亚洲游艇服务公司在亚太地区销售、租赁游艇，并提供相关服务。“这个市场不成熟，软、硬件都缺乏，已经发展了8年左右，但中国政府仍不愿意推进立法。”金博仁说。“出入中国港口仍是个问题，因为只有到港后才能办理航海许可。”

    尽管有制度欠缺和设施不足，中国仍有人购买或租赁游艇，包括机动船和帆船，从12米或以下的摩托艇，到30米以上的巨艇，甚至有60米以上的超级游艇。金博仁说，香港的中国游艇买家一般为公司，用于举办公司活动和家庭游玩。据青岛的银海游艇俱乐部副总经理辛贤雷介绍，该俱乐部出租游艇也用于类似的目的，但也有用来举办婚礼甚至拍婚纱照的。

    游艇业在中国也许算是个相对较新的事物，但游艇市场正变得越来越成熟。金博仁说，他的顾客一般都是年龄在35岁以上的富人。他说：“我们通常服务于高端市场。Grand Banks的机动游艇和Oyster帆艇受到欢迎。我们还发现，客户对荷兰造的超级游艇，如Feadship、Kakvoort和Huisman，也有强烈兴趣。显然，中国客户看重的是得到认可的品牌。”

    捷成的海宁认为，除了品牌意识强，中国游艇玩家还要求在购买产品和选择购买地点时提供高水平的服务。他表示：“我们的顾客主要关心的是经销商售后服务能力及历史记录。比如说，如果出了问题，能否能到关照？还有规章制度方面的问题，比如：什么样的人可以驾船？哪里可以航行？”

    辛贤雷称，银海大部分会员租游艇，但每年都有越来越多的会员买下自己的游艇。他透露：“在我们的典型会员中，有一位40岁的女士，追求高品质生活，对服装、座驾和饮食非常挑剔，拥有自己的公司，价值在2000万美元以上。去年，她买了一艘中等型号的游艇，成为我们俱乐部的会员。她经常在周末出海，有时是和家人，有时是和朋友。”