本讲分四个部分：

  一、航海、贸易、渔业、探险等生活要素催生了游艇文化

  二、男人的战争情结、冒险情愫和好色心理界定了游艇文化

  三、自虐、孤独心理造成了竞技性的游艇文化

  四、奢华消费和商务需求形成了商务型的游艇文化

  关于题目的解释

  为什么要讲游艇文化的起源？

  任何文化都有它的起源，比如时装文化，从亚当夏娃知道用无花果叶来遮挡私处起，这块遮羞布就经历了很多的演变，从用料到裁剪到做工，从实用到装饰到体现一个人的品味，当你真正了解了这样一个过程，你才能对当下的时尚有某种把握，才不至于被形形色色的伪时尚——或者那种半瓶子醋晃荡的肤浅观念牵着鼻子走。我在北京一家杂志做总编助理的时候，正好是各种时尚刊物风起云涌之时，一大批年轻的、自以为懂得时尚的女记者女编辑都进入了这个领域，她们唯一的辅导材料就是《世界时装之苑》（为省钱她们还只买上海版，不买香港版的），其次就是网络了。我们杂志的一个小丫头嫁了个广告业界的老板，住进了离宜家不远的一个小区，空余时间逛宜家买家具，感觉自己对时尚已经很有把握了，于是提出来要做一期以小资情调为主的封面文章，当她跟我提起这个选题的时候，我只问了她一个问题：什么是波西米亚？

  她给了我一通解释。我一听，内容基本是从百度上摆渡过来的。

  我感觉她对时尚根本就不了解，于是没同意她做这个选题。

  她当然不甘心，找总编去磨叽，后来终于做了出来。感觉是这一期的封面文章做成了宜家购物手记。后来听说，这个小丫头对总编说：宋老师年纪大了，不懂得什么是时尚。

  那年是2000年，我已经过四十岁了。这个年龄，很多时装设计师正处在他们的创作高峰。

  我没做任何辩驳，只是给小丫头列了个清单，建议她先去读读下列书籍：贝尔的《资本主义与文化》，詹明信的《后现代资本主义文化》，本雅明的《现代资本主义的抒情精神》，波德莱尔的《恶之花》，大卫·奥格威的《一个广告人的自白》，还有那些不怎么知名的，比如《香烟、广告和性》，《一切固定的东西都烟消云散了》，《包豪斯的理念》，《蓝色诡计——那些颠覆了经典广告观念的案例》，以及主要几个品牌掌门的传记。

  我给她的忠告是：不要沉浸在各种网站里，那上面给你的东西是太少了。编辑的职责，是以自己的积淀给人更多的内容。这样的积淀，只能来自于大量的系统阅读，再加上仔细的观察和思考，以及实际的操作和体验。在我做记者之前，已经有六年的广告从业经历和四年的广告公司经营管理、设计制作发布的经验。

   文化本身是很厚重的，有着很深的渊源，只有很深入的了解，才能给人以更多的东西，以其昏昏使人昭昭，基本是不靠谱的。

   所以，讲游艇文化，就要从她的起源讲起。问题接着就来了：什么是游艇文化？

   不知道各位是否看过电影《海上钢琴师》？你认为电影在用人性故事做载体的同时表达了一种什么文化？邮轮文化！

   那些蓝调，那些香槟，那些狐步舞，就是上世纪初期欧美典型的邮轮文化元素。这些文化元素让我们看来是如此眼熟，就好像是陆地上的社交沙龙、夜总会搬到了海上。

   这说明了什么呢？这说明，原本是没什么邮轮文化的，我们所谓的邮轮文化，只不过是将陆地上的文化带到了邮轮上。那么，这只是简单的场地转移而已吗？显然不能这样说，邮轮上的人跟陆地上的人有着明显的区别。

   首先，空间不一样。邮轮再大，也没法跟陆地比，逼仄的空间，使得人与人的距离缩得很短。举个例子——舞场里跳交谊舞，男女之间可以保持一定的距离，船上就不太可能有这么大的距离；异性之间的距离一超出日常所保持的距离，就产生了微妙的心理变化。《泰坦尼克号》的场景如果挪到陆地上，那一场经典的爱情故事发生的可能性就会小好多。

   其次，心态不一样。我们都有这样的经验：人在旅途，容易产生孤独感、无聊感，这时候我们渴望交流，友谊。有些人，你在陆地上这一辈子都不大可能与之打交道的，到了船上，相互间的交流就很自然地发生了。短则十天八天，长则一两个月，如此长时间的旅行更容易产生交流和友谊，哪怕上岸后各奔东西不再联系，我们为了打发时间都愿意有一搭无一搭地搭讪一阵。

   最后，观念不一样。在茫茫大海上漂流，面对海浪，暴风，人的无助感就会异常强烈，大海暴烈又神秘莫测，你对自己的生命，对途中的安全感会有一种担忧，这时候你对事物的认识，对人际关系有了一种新的看法。这就好像一些宗教的末世说，预测某年某月某日世界将要毁灭了，于是有些教徒赶紧散尽钱财，挖个洞把自己藏起来。这时候的人，他的思维是反常的，他的行为也是不可理喻的。两个原本在陆地上彼此看不上的男女，到了邮轮上发生了性关系，上岸后连自己都纳闷儿：我怎么会看上这么一个人呢？一定是昏了头了！

   那么，邮轮文化跟游艇文化有什么区别吗？当然有。要讲这个，先要知道游艇文化是怎么起源的。那么，游艇文化的源头在哪里？这得先从航海文化讲起。

   一、航海、贸易、渔业、探险等生活要素催生了游艇文化

   应该说，有了大航海时代，才有了地理大发现，才有了资本主义的突飞猛进。海上贸易，远洋捕捞，发现新大陆，极地探险，殖民运动，都跟航海密切相关。

   早期人们对海洋的认识很少，对大海普遍有着恐惧心理，出海是一种冒险，而不是享受。那时候，海员是需要极富男子汉气概的人才能胜任的，所以，航海还不是贵族的运动，贵族那个时候要彰显自己的男子气概，就骑马狩猎。出海基本是属于劳动人民的营生，而且还得是穷得叮当响的人才上远洋船。当然，还有一些人，通缉犯，越狱犯，他们登上海船是为了躲避追捕，亡命天涯。

   这个时候没有游艇，即便是有，那也是皇家的少数一两艘，只在近海或者内湖里游荡显摆。所以这个时候没有游艇文化，有的只是航海文化。这种文化的代表之一，是小说家约瑟夫·康拉德，一个波兰裔的英国人。

   康拉德早年当过水手，航海生活体验非常丰富，代表作有《“水仙号”上的黑家伙》，《黑暗的中心》，以及《吉姆爷》。前两部写人的心理都很阴暗，尤其是《黑暗的中心》，一个常年在水面上漂泊的商人，漂洋过海，越往非洲腹地走，心理就越发阴暗，到最后就彻底疯了。上世纪九十年代初，美国导演奥利弗·斯通将康拉德的小说改编成电影《现代启示录》，使人发疯的诱因由大海和内河变成了越战。

   《吉姆爷》是康拉德作品中人物比较阳光的一部，这个吉姆由一个不负责任到后来勇于担当被人尊称为爷，是讲男人如何经过生活历练逐渐变成熟的。

   早期的航海文化，大多讲人跟大海的对抗，在这种对抗中人要么沉沦，要么变得沉稳了。这是因为航海者主体是劳动者，除了无尽的艰辛和苦难，没有享受。享受的出现，要等到舰队的成型。

   新老殖民主义的争霸，很多战场主要是在海上。控制制海权对那些航海大国非常重要，这就需要建立起巨大的舰队。在等级森严的军队里，军官是由贵族担任的，海军军官也不例外。这些贵族上了船，就把陆地上的享受和奢华都搬到了船上。两年前，俄罗斯拍了部电影《海军上将高尔察克》，把沙俄时期的海军高级军官的奢华与享受表现的淋漓尽致。但军舰是高度封闭的社会，一般人是看不到的。

   航海动力的改进，大吨位船舶，包括邮轮的出现，使得贵族和有产者进入了航海生活，而游艇的数量也在不断增多。真正的游艇文化呼之欲出了。

   二、男人的战争情结、冒险情愫和好色心理界定了游艇文化

   有一点要说明的是：游艇基本是属于男人的天地。有没有女人玩游艇的呢？有，很少，几乎可以忽略。

   那么新的问题就接踵而来：男人为什么会钟情游艇？

   现代社会的一个趋势是：男人越来越朝着女性化方向发展。这点并非男人自己有意而为之的，是因为科技的发展使得重体力工种越来越少，很多以前只有男人能做的事情，女人也一样能做了。有些工种，女人做起来比男人做的还好，这就让男人有了危机感。另外，审美标准也有了变化，男性外形越来越阴柔，这方面，以日韩文化为代表的亚洲尤其突出：以白为美，以柔为美。这跟亚洲人的肤色不无关系，白种人能晒成古铜色，显得很阳光；而黄种人越晒就越趋向于焦黄色，不显干净，反而不美。这也显出一些文化方面的反差：亚洲人普遍看轻体力劳动，我们的观念是越不流汗越不在太阳下暴晒就越尊贵；欧美刚好相反，他们认为苍白是一种病态，适当地做些力所能及的手工活成了一种时尚，看看美国前总统卡特七八十岁高龄了还在烈日下亲手盖房子，就能知道同在一个太阳下的人差别有多大了。

   总有部分男人不甘心被雌化，他们要找各种场合来分泌自己的雄性荷尔蒙，什么活动最能展示男性气概呢？首选当然是战争了，歌剧《唐璜》里一首咏叹调的歌词是“男子汉大丈夫应该去当兵”。问题是，虽然局部战争不断，但两次大战后基本没有什么仗好打了。因此，和平时期，狩猎、马术、赛车和游艇，就成了战争的替代品。飚车、赛马和驾驶游艇，速度，难度，包括一定程度的危险度，都能促使雄性荷尔蒙的大量分泌，很大程度地满足了男人的好斗和冒险精神。

   那么女色是如何进入了游艇文化的呢？这点也很好理解。男人天性好色，尤其是展示自己雄性力量的时候，更需要美女在场为自己添色。像打猎、赛马，场合不允许女人赤身裸体呆在那里，所以汽车行业想引进女色，只有在车展上，弄一些车模在那里弄首搔姿，你无法想象在激烈的F1方程式大赛上弄两个美女挤进赛车选手的车里。同样，在拳击的时候，美女只有举着牌子绕场一周的时间；在NBA的时候，美女啦啦队也只能在场间休息的时候才能上场。而游艇，为美女跟你同船，为让美女脱得不能再脱了提供了足够的场合与理由。你想，好色的男人能放过这个机会吗？而美女正好借机秀大腿秀身材展示她的三围，所以说，这是个双赢的事情。

   战争情结，冒险情愫和好色，这些元素在游艇文化里都找得到。因此我们可以说，游艇文化是男人的文化，战争让女人走开，游艇请女人进来。凡是陆地上有的，人们都将它们搬到了海上；在陆地上多少显得有些尴尬的事物，在海上就变得很自然了。

   三、自虐、孤独心理造成了竞技性的游艇文化

   不知道从什么时候开始，喜欢独处的人被认为是有心理障碍的，是需要心理治疗的。

   其实从人类的古代文明开始，孤独就已经被认为能够生成创造力、精神和智慧。耶稣、佛陀、穆罕默德、摩西，这些世界上最伟大的宗教领袖，无不是从孤独中得到了启示。诗人洛威尔认为学会独处是一种“重要的想象力”，而英国精神病学家安东尼·斯托尔也在其1988年的著作《孤独：回归自我》中援引了几个性格孤僻的天才例子--贝多芬、卡夫卡、牛顿......早在1999年，在马萨诸塞州阿姆赫斯特大学就读时期，克里斯托弗·朗就已经开始研究如何精确定义孤独，以及孤独在何种方式下存在。克里斯托弗发现，以往的心理学研究对于孤独的常规解释通常是完全侧重于寂寞——这种解释代表了一种狭义的孤独，人们往往会把孤独等同于寂寞。关于孤独，尼采的话更为偏激：“我孤独了——你配吗？”我感觉他的意思是说孤独其实是一种境界，不是哪个人寂寞了就可以拿孤独说事儿的。卡尔顿大学的罗伯特·克普兰正在对儿童的孤独行为进行研究。他认为，许多孩子在独自玩耍时展现的才能，要远远超过在和其他孩子一起玩耍时的才能。哈佛大学的教授丹尼尔·吉尔伯特，则正在进行一项有趣的研究——当人们独自经历一些有意思的事情时，他关于这段事情的记忆会更深刻。丹尼尔认为，“一个人在和其他人在一起的时候，往往没有时间去独立思考，而总是在同时进行着多种任务，比如你会想，她现在是不是心情不好，我该做点儿什么呢？这就会造成不能静下心来。在一个人独处的时候，情况往往相反，你能有充分的时间去思考，自己接下来要做什么，怎么做。”

   人，尤其是男人，有时候是需要独处的。独处既是一种生活态度，也是一种境界。独处的时候，人就会去思考一些问题，并发现解决的办法。在人声鼎沸的场合，牛顿会以为哪个人恶作剧朝他扔了个苹果；一个人的时候，他就会去研究这个苹果，思考这个苹果，并最终发现万有引力定律。《鲁滨孙飘流记》讲的其实就是一个男人独处的故事。独自一人的时候，你能发现很多平时发现不了的东西。

   这就让游艇文化产生了一个分支：独处的文化。一个人驾驶着帆船或者游艇，在茫茫的海上漂流，没有美女，也没有美酒，根本谈不上什么享受，不知道前面会发生什么事情，随时都有生命危险。另外，就算是没什么风险的项目，比如钓鱼，那也是一种独处的艺术，一个人半天不吭不哈的在烈日下暴晒，可能一条也钓不上来，你说这算不算是自我折磨？

   这实际上是人的一种自我挑战，看看自己对恶劣的天气，对凶险的海面，对鱼儿多长时间能上钩，有一个什么样的忍受极限。这样的挑战，有时候几乎到了自虐的地步。诸位读过美国作家麦尔维尔的《白鲸莫比迪克》吗？建议想深入研究游艇文化的人在读康拉德的同时也去读读这本书。小说的主人公亚哈是一条捕鲸船的船长，一次在捕捉大白鲸莫比迪克的时候失去了一条腿，于是发誓要捉到这条白鲸。有评论家说，这条白鲸象征了邪恶，亚哈船长成了正义的化身，一直追踪白鲸到天涯海角。我在杂志社的时候，我们杂志曾经发表过一个人物专访，被访人是北京的一个游泳好手张健，他曾经独自游过琼州海峡，后来又挑战英吉利海峡。他在接受采访的时候说，海峡就像是一个挑战横在面前，他要想的就是怎么游过去。这个时候，脑海里是一片空白，游泳变成了一个很机械的动作。各位看，这不是一种自虐又是什么呢？

   然而，恰好是这种孤独，这种自虐，促成了我们的社会发展。游艇文化就有这样的成分在里面。

   四、奢华消费和商务需求形成了商务型的游艇文化

   在整个游艇文化里，这个话题是最有趣的，它的有趣在于，里面的内容是最世俗的。当然，为了让它们看上去不那么世俗，可以给它们蒙上一层文化色彩，由此而显得有些品位。所以，商务型的游艇文化，就是关于品位的文化。关于品位，也许有人认为这是个公说公有理婆说婆有理的话题，实际上，还是有些公认的法则的。

   深入探讨商务型游艇文化，涉猎的领域比较多，比如时尚，包含服饰，品酒，下午茶，烹饪，点心制作等等。由此也可以说，这是一种关于消闲的话题。当我看到一艘外表豪华的游艇里有一张麻将桌的时候，我就想到这样一个笑话：美国的宇航员问中国的宇航员——为什么你们最多也就弄两个人上天，而不是三四个人呢？答曰——三个人他们就斗地主，四个人他们就打麻将，没有人给你好好干活了。把麻将桌搬到了海上，这只有中国人才想得出来的。不过，谁也没规定说游艇休闲一定得是欧美方式的，就像你可以喝英国红茶，我可以沏一杯龙井，而他要是愿意会泡上一壶铁观音。饮食也是因人而异——可以用一片芝士烤一块金枪鱼，放在一盘豌豆泥做的汤里，加一杯波尔多的葡萄酒就是一顿午餐；也可以安一个火锅，将刚钓上来的鱼切成块下入鼎沸的油水里，口味远比餐厅里的海鲜火锅鲜美的多。

   关于休闲的话题很多，我就不一一去说了。