购买游艇须有道

    一般来讲，买一艘游艇的费用应该不高于本身资产的10%，所以说如果买一艘50万的的游艇，本身资产应该在500万以上。目前中国游艇市场分为截然两个层级：豪华进口游艇和普通国产游艇。欧美地区有着深厚的游艇文化底蕴，相对应地，其制造工艺的精湛度、技术水平的先进度、内饰的豪华高档度、空间的有效利用度以及船身的美观度等，远高于国产游艇，但是，恰恰是因为这些优点，进口游艇列为奢侈品行列，需交付高额的税负，相比之下，国产游艇的价格更具有亲民性和普及性。

    不论是舶来品还是中国制造，都给不谙游艇之道的顾客提出了一个难题：在假货大行其道的今日，伪劣游艇该如何甄别？

    悉数目前出现的伪劣游艇，其出处有三：

    第一、二手游艇翻新。游艇是一种舶来品，在发达国家已然兴旺，成为普通富豪的必备品，旺盛的需求、可观的交易量，直接造就了频繁的更换率。有些商家会让二手游艇再次披上华丽的外衣，“以假乱真”，不论外衣多么华丽，二手游艇在使用寿命、安全性、性能等方面都难以和新游艇匹敌，大有“金玉其外败絮其中”之感。

    第二、样品船。为了自己的游艇能够在游艇展上惊艳登场，不论是游艇厂家还是游艇销售商，每年都会携带自己品牌精心备置的样品船参展。风光展览过后，在利益的驱使下，某些厂商将这些样品船经过简单的翻新处理，与真正的新船同台出售。殊不知，样品船只是模型的升级版！

    第三、库存游艇。金融风暴致使许多崭新的成品船滞销，游艇一旦搁置，机械部分会因为缺乏正常运转而潜伏了各种各样的隐患。在后金融时代，有些厂商不惜将存放已久的游艇作为新船降价出售。

    可见，游艇爱好者与厂商呈现完全的信息不对称的博弈状态，那么，是否可解？有，这个博弈的均衡之解就是找正规大企业买游艇。正规大企业在经济实力、管理体系、信用资质、服务质量等各方面指数都非常高，免去顾客的后顾之忧。

    游艇管理别随意

    购买游艇后，接下来就涉及到游艇的管理，游艇管理的内容繁杂，并非易事。纵观海内外，游艇的管理可以归结为以下几种方式：

    第一、直接交给购船时的游艇销售公司来负责。很多船东之所以选择这种方式是因为游艇销售公司具备专业的维护保养人员，这样游艇的维护和保养可以更为便捷，省心省力。但是这种方式避免不了会产生一种现象——道德风险和逆向选择。

    第二、游艇主自己来管理。很多游艇主认为游艇的管理很简单，雇佣一个船长、若干水手就完全可以应付自如。殊不知，游艇管理需要专业的船长和水手来维护清洁，否则势必出现重重问题，因小失大。

    第三、交给游艇俱乐部来管理。在国外，大部分游艇都是交由俱乐部来管理的，顺应中国游艇业的发展势头，游艇俱乐部也雨后春笋地出现，大多数也可以提供游艇管理服务。但是从目前国内游艇俱乐部的现状来看，管理方面并非他们的强项，而是更倾向于把精力放在泊位租赁、发展会员、游艇租赁和销售，甚至游艇相关房地产的开发和销售上面，难免顾此而失彼。