近日，青岛博纳兹船舶技术工程有限公司计划打造一系列高速游艇，高船速、低油耗的新船型将填补国内游艇业的空白，预计将于今年底上市。

据业内专家预测，到2015年，国内游艇、帆船市场的消费规模将达到2000~3000亿元，市场前景广阔。借此机遇，青岛博纳兹趁势进入游艇行业，年底生产的高品质游艇将为企业带来5000万元的年产值，并在3~5年内实现快速发展，年产量为20条左右，每条高速游艇的售价约在150~400万元之间，从设计研发、游艇制造到售后服务，青岛博纳兹将进一步完善游艇产业链条，并且有望打破游艇市场的传统格局，预计5年后的年产值将达到5亿元左右。

搞研发才是创新根本

前不久，万达集团收购英国最大的豪华游艇制造商圣汐公司登上了各大媒体的头条，使得游艇一词再次登上了热点搜索的排行榜。然而，青岛虽然有20余家游艇制造企业，但真正能称得上游艇制造的只有少数。目前游艇市场的低端游艇大多为本土企业制造，价格虽低，但品质一般，销售情况也不乐观，与阿兹慕、法拉帝等国外知名品牌相比，青岛一些游艇品牌在金融危机的冲击之下更显“无力”。

作为一家青岛本土的游艇制造企业，青岛博纳兹船舶技术工程有限公司并不仅仅是一家游艇制造商，而是将设计、研发、制造、售后服务、游艇俱乐部运营管理等产业链上的关键点“捆绑”起来，仅前期的设计和研发就花了三年多时间。青岛博纳兹船舶技术工程有限公司总经理张志国告诉记者，“只有掌握了设计和研发的主动权，才有可能提升品牌的综合竞争力，使消费者摆脱对进口游艇的依赖，从而与国外品牌抢占市场高地。”

打破中高端市场格局

“相比起普通游艇25节/时的船速来说，新型高速游艇的船速可以达到40节/时~55节/时，1节的速度约为1.825公里，不仅提高了50%的船速，同时还可以平衡船速、油耗、安全等多个环节，节省运营成本。”

张志国告诉记者，游艇之所以被大多数人认定为奢侈品，除了油耗提升了维护运营成本之外，高昂的价格也是“无法承受之重”。“国外大品牌的游艇大都售价千万元以上，国内购买私人游艇要开征10%的消费税，算下来一条千万元的游艇中有近40%为关税等附加费用，消费者为了买到心仪的游艇，往往会多支付近一半的费用。”张志国表示，“国内船艇的制造水平低下，使得越来越多的消费者将目光投向了进口游艇。而国外二手船艇的禁止购买，也导致了私人购买游艇的数量直线下降。”

为此，青岛博纳兹打造的“本土化”新型高速游艇，除了提升速度、降低油耗之外，同样的游艇价格将降低一半。从目前来看，青岛博纳兹生产的新型高速游艇不再是简单的“临摹”国外产品，而是打破原有的设计路线，从快速性、舒适性、安全性和经济性等多方面考虑，研发设计了全新的艇型，不仅可以解决消费者长期以来面临的困扰，而且有望打破国外品牌对国内中高端市场的垄断局面。

5年内实现高速发展

很多人都很好奇，在游艇市场不景气的前提下，青岛博纳兹为什么还要进入？“也许在很多人眼里，游艇业正在走下坡路，但我认为游艇市场的潜力仍然很大。”张志国给记者列举了一组数据，据欧美国家的发展经验，当地区人均GDP达到3000美元时，“游艇经济”就开始萌芽了。我国沿海发达地区有20多个城市人均GDP已达8000美元以上，已超过5000~6000美元的游艇快速增长的临界点。

由于全世界的游艇产业发展已经处于一个相对静止的状态，每年的增量十分有限，所以专家们预测，到2015年，中国的游艇、帆船市场的消费规模将达到2000~3000亿元，增长最快的是游艇服务业，其次是港口游艇码头相关基础设施建设，然后是游艇制造业。

游艇经济不仅能够带动新型材料、涂料、电子仪器的发展，还可以带动游艇运输、游艇维修、水上娱乐、餐饮服务等大批相关产业的发展。对此，张志国表示，在住房、汽车之后，休闲旅游需求正日渐旺盛，而休闲旅游很大的一个工具就是游艇，所以游艇产业有望在3~5年内实现爆发式的发展。