据悉，舟山常石造船即将建造首艘豪华邮轮，同时也将成为继外高桥造船和厦船重工之后又一家在中国本土建造豪华邮轮的船厂。

据日本媒体报道，日本常石造船集团将正式进军邮轮建造市场，计划在2020年建造交付3万总吨、载客量400人的邮轮。其邮轮建造业务将放在其位于舟山的常石集团(舟山)造船有限公司。

去年12月，常石造船曾在上海举办的中国国际海事展上表示，将进行“Tsuneishi Group Luxury Cruising Ship”豪华邮轮建造计划。今年4月，常石造船正式提出进军邮轮建造市场的意向。

据悉，常石造船集团准备将邮轮建造业务放在其位于舟山的常石集团(舟山)造船有限公司。常石造船日本总部的设计部门、采购部门以及集团公司将为舟山常石造船提供支持，详细的邮轮销售市场调查也正在进行。

日本常石造船株式

会社是日本第二大造船集团，以造船、海运为核心的常石控股株式会社的核心造船企业，创业112周年，主要的造船基地有日本国内常石工厂、中国舟山工厂、菲律宾宿雾工厂，产品以3万吨～18万吨级散货船为中心，是最先开发卡姆萨型船的造船企业。可建造卡姆萨型散货船，集装箱船，油船等各种船型，年生产能力约60艘。

常石集团(舟山)造船有限公司是日本常石集团在中国舟山秀山投资的独资企业。公司成立于2003年12月，主要建造十万吨级以下船舶，在2007年建造了第一艘整船。目前公司拥有8万吨级的船台两个，8万吨级的干船坞一座，8万吨级船舶舾装码头两座，3千吨级进出货码头一座、公司为了扩大生产规模，进一步缩短船舶的建造周期，于2009年初先后投入了一艘3000吨的浮吊，700吨龙门吊2台。目前，舟山常石造船已经建造了近150艘新船。其目标是力争成为中国国内乃至世界极具竞争力的造船企业之一。

邮轮建造一直以来都是日本造船业的梦想。三菱重工是目前日本唯一一家从事豪华邮轮建造的船厂。豪华邮轮业务给三菱重工带来了巨额亏损。截止今年4月，三菱重工迄今在豪华邮轮建造方面的损失额累计约达2376亿日元（约21.39亿美元），几乎是2艘新船造价的两倍。

此次常石造船决定“冒险”在中国本土建造邮轮，一方面可能是因为中国已经成为全球最热的邮轮市场，而另一方面也是基于对中国本土造船人才的信任。据了解，目前舟山常石造船的管理层中国人所占比例达已经80%，较5年前增长了2.5倍。总经理奥村幸生曾经表示：“我们培养的技术人员比日本人更优秀。”

“打破常识，前进‘常石’”，不得不说，常石造船确实是一家与众不同的船企。