2021年至2022年上半年以来,运营普通商船船队的传统航运企业,由于地区经济复苏、塞港等因素造成的船舶供给端紧缺,运价不断飞涨,各个财报期内均业绩爆表,赚钱赚到手麻。

但同样作为航运市场的一个领域,邮轮业就没有这么幸运了,几乎清一色的亏:

◇ 挪威邮轮公司:2020-2021年,总共亏损95亿美元;

◇ 皇家加勒比邮轮公司:2021年亏损53亿美元,前一年亏损58亿美元;

◇ 嘉年华邮轮公司:2021年净亏损95亿美元,而前一年净亏损102亿美元。

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尽管当前世界各地疫情防控逐渐趋于常态化,大批游客开始回归,但邮轮公司依然望洋兴叹,因为他们发现——由于COVID-19期间邮轮停运造成的船员流失,船员现在严重不够用了!

船员短缺,

公主邮轮取消旗下邮轮11个航班

嘉年华公司的邮轮品牌Princess Cruises昨天宣布,尽管游客预订率正在上升,但由于船员短缺和重新安排公司船只的挑战,将不得不取消“Diamond Prince(钻石公主)”号邮轮9 月至 11月即将进行的 11次秋季航行。

这艘115,875总吨的邮轮,双人入住时可容纳2,670 名乘客,以及1,100 名船员。该邮轮因COVID-19已暂停运营两年多,现在不得不再次推迟至2022年11 月13 日以后运营。

“我们运营了数百艘邮轮,然而与其他邮轮公司一样,我们也经历了劳动力短缺的挑战,通过取消11 月 13日之前的航行,我们将获得克服劳动力短缺所需的额外时间。”Princess Cruises方面表示。 

该公司继续表示, “随着邮轮的预订率不断提高,为了保证公主邮轮非凡体验的承诺,公司不得不通过取消11月 13 日之前的11次航行(2022年 9 月1 日到 2022年 11 月13 日),来最大限度调度船员配备,以克服因船员短缺可能造成的服务质量下降问题。”

据 Princess Cruises 的一份声明显示,受影响的乘客,如果选择不退票,可以转移到同等邮轮上,并将每人获得100美元的船上消费券;选择退票的乘客,将以已付票价价值的100% 或全额现金退款的方式获得未来的邮轮积分。

据悉,这不是嘉年华公司第一次因为船员短缺问题而推迟返航或取消邮轮航班。由于船员短缺,Princess Cruises的姊妹品牌P&O Cruises也面临同样的问题,其宣布邮轮Arcadia于2022 年 4月至 7月期间闲置。该公司表示,它将从“Arcadia”号邮轮上调配船员,以填补在英国市场上面临的船员短缺问题。

诺唯真邮轮,

船员短缺,邮轮运力砍掉60%

另一家大型邮轮公司诺唯真邮轮也透露,该公司因COVID-19大流行造成停运18个月后,有望实现满负荷运行,2022年第二季度邮轮预订率已经上升到65%,预计第三季度将进一步上升到80%左右(2019年时超过了107%),但因为船员配备不足阻碍了业务的进一步复苏,不得不限制旗下“美国骄傲号”的运力。

“我们在为该船招募劳动力和船员时遇到问题,该船悬挂美国国旗,75%的船员来自美国劳动力,但显然目前很难招募。”诺唯真首席执行官弗兰克表示。

“很遗憾,‘美国骄傲’号邮轮是我们在该地区最受游客欢迎的船,但由于船员短缺,该船不得不将乘客人数限制在额定载运量的40%。相信到年底,这艘船能够恢复满载。”弗兰克说。

不取消!

皇家加勒比邮轮在苦撑

面对邮轮市场普遍的船员短缺问题,皇家加勒比邮轮公司则表示,将努力克服挑战,预计不会取消任何航次。

“我们很高兴拥有一支忠诚的船员队伍,我们将争取让他们重返工作岗位,满足当下邮轮复苏对船员劳动力的紧急需求,并且我们正在与全球合作伙伴一起,加大招募培训力度。”

邮轮船员的缺口,如何填补?

不少邮轮公司表示,目前他们在船员招募上采取“两手抓”的措施:一方面,以更高的福利挽回此前流失的船员;另一方面,尽快吸引和培训新船员。

但尽管“两手抓”,邮轮公司依然面临很大挑战,因为世界各国的旅行禁令依然是船员顺畅流动的影响因素之一。以美国上市的嘉年华邮轮公司为例,该公司就表示,该公司邮轮上的很多船员来自菲律宾、印度尼西亚、印度和整个加勒比群岛。而一般来说,非美国公民需要签证才能在进出美国港口的船舶上工作。 但由于文书工作的积压,签证需要更长的时间才能获得,使得来自东南亚和加勒比地区的船员难以快速到岗,这进一步加大了邮轮公司的船员配备难度。

图源:国外网站