1993年，在杭州一家印染厂打工的夏塘村小伙发现了一门好生意——杭州的外贸公司，需要在两天内将报关单送到上海，但EMS却需要三天。聂腾飞拉上自己的工友詹际盛，从此做起了「代人跑腿」的生意，一单100元，除去30元的来回车票，还能赚70元。

几乎是同一年，广东顺德人王卫也在粤港之间做起了类似的生计。很快，聂、王二人都将这门生意做成了公司。这一年成为了中国物流行业的元年，由此衍生出的四通一达与顺丰，直至今日仍然称霸中国民营快递市场。

但聂腾飞与王卫都没能想到的是，在他们开辟中国民营快递行业的十余年后，一种新兴的购物方式，以一种前所未有的方式改变了人们的生活，并深刻地变革了中国的物流行业。

网购，与高铁、移动支付、共享单车并称为中国「新四大发明」。如果把淘宝网成立的2003年视作中国网购元年，在自此之后的15年时间里，位于全国各地的电商仓库们，向网购买家们发出了以千亿计的包裹，并以此重塑了中国快递行业。

今年1月，国家邮政局局长马军胜在工作报告中指出 ，2017年全年快递业务预计将达到4950亿元，快递量达到了401亿。这一数字意味着，中国每天都有将超过1亿件快递被寄出，平均每个中国人收到了31件快递。

在这401亿件包裹中，电商包裹占据了重要的地位。2013年5月，电商巨头阿里联银泰、四通一达等企业，共同宣布组建「中国智能物流骨干网」，菜鸟网络由此诞生。

承诺不雇佣任何快递员的菜鸟网络以平台身份加入物流行业，菜鸟网络开始通过云计算、物联网与大数据的方式，自上而下地改造中国物流网络。全自动流水线、机器人分拣出现在了快递公司的大型货仓中。

与菜鸟网络成立几乎同时，一股自下而上的力量，开始以不知觉的方式改变中国物流行业。

外卖催生的新物流时代

传统物流公司的运作有赖于中心化的中转-仓储模式，即便是近在咫尺的两家公司，如果必须以信函方式递交文件，也需要耗费一天时间。快递员如果不将快件送入中转仓，则无法录入信息到公司后台系统。

改变这一问题的并非传统物流企业，而是看似与物流行业并不相关的「闯入者」。

2008年，上海交通大学2007级学生张旭豪在校园内创办了饿了么，最初只有十几家饭店，几个送餐员。几年后，这个新兴企业的送餐服务覆盖了全国上百家城市，身穿蓝色工服的外卖骑手们一刻不停地在校园、街道、社区与写字楼间穿梭。

以饿了么为代表的外卖平台，在发展壮大的几年时间内，探索出了一条新的物流模式。有别于传统快递公司，外卖向世人证明了「短途、即时」物流在中国的巨大需求与技术可行性。

2014年后，以闪送、达达、点我达为代表的点对点专人直送物流模式出现。上述平台的快递员以类似外卖配送的点对点模式配送商品，去中心化的物流网络模式自此兴起。

如今，中国一二线城市居民可以在足不出户的条件下，享受到一系列便捷服务，包括但不限于订外卖、购买生鲜食材、订购药品甚至委托送货员代为购买任何指定商品。有赖于去中心化的物流配送体系，大多数商品都能在两小时内被送达。