今年一季度,韩国船企季度新船订单价值自2021年第四季度以来首次超越中国位居榜首,这一数据引起韩国业界欢呼。但在最新一个月的订单争夺战中,中国船企强势发力,以5倍以上的优势“碾压”韩国船企,成功夺下4月桂冠!

市占率差距62%!中国船企稳拿第一

根据克拉克森5月7日公布的数据,今年4月份全球新船订单量为471万修正总吨(121艘),以修正总吨为基准,较去年同期(381万修正总吨)增长23.6%。其中,中国船企新接订单量为358万修正总吨(91艘),以76%的市场占有率位居全球第一;韩国船企新接订单量为67万修正总吨(13艘),以14%的市场占有率位居全球第二。中国船企以5倍以上(市占率差额为62%)的压倒性优势保持领先位置。

数据显示,1~4月全球新船订单总量为1641万修正总吨,同比增长8%。在此期间,中国船企的订单量为929万修正总吨(335艘),市场占有率约为57%,较去年同期增长23%,位居第一;韩国船企的订单量为524万修正总吨(110艘),市场占有率为32%,较去年同期增长24%。

以4月末为基准,全球手持新船订单量为1.2991亿修正总吨,环比减少10万修正总吨。其中,中国船企手持订单量为6486万修正总吨,市场占有率约为50%,环比下降7万修正总吨,同期增加817万修正总吨;韩国船企手持订单量为3910万修正总吨,市场占有率约为30%,环比增加21万修正总吨,同期增加36万修正总吨。

截至4月底,克拉克森新造船价格指数为183.92点,同比增长9.9%,继续保持上升趋势。

按船型划分,17.4万立方米级大型液化天然气(LNG)运输船的新造船价格为2.64亿美元;超大型原油运输船(VLCC)的新造船价格为1.305亿美元;超大型集装箱船(22000TEU-24000TEU)的新造船价格为2.665亿美元。

对于目前的订单现状,韩国造船业人士表示:“韩国船厂以高附加值船舶为主的订单筛选战略可能对订单量产生了一定影响。但即使韩国船厂将散货船等普通船型纳入接单范围,鉴于中国船厂的价格竞争力,韩国船厂也无法获得更多新单。”

新单连连签!中国造船业多次成为行业焦点

今年4月份,中国船企多次成为全球造船业焦点!

4月29日,中国船舶集团有限公司与卡塔尔能源集团在京举行18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船建造项目签约仪式。该项目创下全球最大单笔造船订单纪录。

该型船由中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司自主设计、建造,订单总价值近60亿美元,单船造价约3.33亿美元。该系列订单中的8艘预计将于2028年和2029年交付,另外10艘预计将于2030年和2031年交付。

根据卡塔尔能源公布的消息,18艘新船中的9艘已签订长期定期租船协议,招商局集团旗下招商轮船、山东海洋集团所属山东海洋能源(新加坡)有限公司以及中远海能旗下中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)分别签约4艘、3艘、2艘。

据悉,27.1万立方米QC-Max型LNG运输船是迄今为止全球最大的LNG运输船设计,总长344米,型宽53.6米,型深27.2米,设计吃水12米,采用双燃料低速机推进系统和NO96 Super+围护系统,其尺寸略小于卡塔尔能源Q-Max船(345米x53.8米x12米),可以正常停靠卡塔尔LNG码头。

截至目前,卡塔尔能源“百船计划”第二阶段已下单52艘新船,另外44艘由韩国船企承揽,HD现代重工、三星重工和韩华海洋分别获17艘、15艘、12艘,单船造价均约2.3亿美元。

4月19日,中国船舶大连造船与马来西亚国际航运公司MISC集团旗下油轮公司AET签约2艘液氨双燃料动力阿芙拉型油轮建造合同,这是全球首例液氨燃料动力油轮订单。

此次签约对造船业和航运业都具有突破性的意义。在当前全球环保呼声日益高涨的背景下,船东选择液氨燃料动力油船这一前沿技术,无疑是对未来航运业绿色、低碳发展趋势的积极响应和有力推动。在造船业方面,该项目标志着我国在绿色船舶制造领域取得了重要突破,为全球船舶工业的绿色发展树立了新的标杆。

此外,中国船舶广船国际有限公司还与国际慈善组织Mercy Ships International签署生效一艘医院船建造合同。该船主要由MSC基金会捐赠,建成交付之后,由Mercy Ships运营,将主要用于为非洲地区等发展中国家提供医疗服务,并支持其医疗专业人员开发医疗保健系统。