12月7日,美国众议员玛丽安内特·米勒-米克斯(Mariannette Miller-Meeks)和约翰·加拉门迪(John Garamendi)提出了《远洋船舶可再生燃料法案》的立法草案。

如果获得通过,该立法将允许航运公司根据可再生燃料标准(RFS)保留用于远洋船舶的可再生燃料的可再生识别号(RIN)积分。

美国爱荷华州第一选区共和党女议员Miller-Meeks表示,远洋货船、油轮和客船需要低碳、低硫生物柴油和可再生柴油,这为生物燃料提供了额外的市场。“这项立法允许为可再生船用燃料生成RIN,而不要求任何一方承担义务。

“我感谢我的同事们支持这项立法,它为爱荷华州的农业生产者打开了参与航运燃料行业对话的大门。”

加利福尼亚州第八选区的民主党议员Garamendi补充道:“减少货船和游轮的排放意味着我们的港口和海滨附近社区的空气更清洁,更健康。我很高兴与众议员Miller-Meeks、Gimenez和Budzinski 一起提出这项新的两党法案,以支持全球海运业向更清洁、可再生的燃料过渡。这种转变可以从加州湾区的炼油厂工人开始,我很荣幸能在国会代表他们,他们已经准备好、愿意并且能够为远洋船舶生产可再生生物燃料。” 

爱荷华州大豆协会(ISA)主席、爱荷华州法默斯堡的大豆种植者Suzanne Shirbroun评论道:“据估计,到2036年,可持续航运燃料的价值将突破3250 亿美元,大豆种植者和生物柴油生产商从中获得一些价值符合每个人的利益。”

“当农民通过对大豆油的更大需求参与能源市场时,农业经济变得多样化和强大。我们感谢米勒-米克斯议员的远见,他鼓励远洋船队使用生物柴油作为燃料,这将减少温室气体排放,改善港口周围的空气质量,同时加强农业经济。”

美国联邦清洁燃料事务副总裁库尔特·科瓦里克 (Kurt Kovarik) 表示:“国际航运公司和邮轮公司越来越多地寻求低碳生物柴油和可再生柴油,以满足气候目标和消费者需求。这项常识性立法将消除监管障碍,并使生物柴油和可再生柴油生产商能够以具有竞争力的价格满足航运公司的低碳燃料需求。它将允许炼油厂和搅拌厂保留目前正在消耗的远洋船舶燃料的RIN。