胡塞武装公布最新打击目标

近期,胡塞武装再次升级了其攻击手段和频次。据统计,一周内已有三艘船舶被袭击。而就在昨天,胡塞武装再次公布了其新的打击目标,这次他们直指最大的集装箱航运公司——MSC。

据央视新闻客户端报道,继2月19日一天之内,胡赛武装接连袭击3艘美英船只和1架美军无人机后,当地时间2月20日,胡塞武装再次发表声明称,该组织通过多架无人机对位于红海海域和阿拉伯海的多艘美国军舰发动了集群式打击,并通过多架无人机猛烈袭击了以色列南部城市埃拉特。此外,还通过多枚导弹对亚丁湾附近的船只“MSC SILVER II”进行了袭击。

据悉,多架无人机和部分导弹准确击中目标,具体损毁情况暂未详细报道。

根据船视宝为CNSS提供的数据,MSC SILVER II建于2002年,是一艘注册于利比里亚的37,500载重吨杂货船。目前位于亚丁湾,靠泊在索马里柏培拉港。

船视宝的跟踪数据显示,这艘船于2月12日离开斯里兰卡科伦坡港,满载不明货物。

大约两天后,该船关闭显示了其在印度洋的定位。

目前,瑞士航运巨头MSC对此次攻击并未作出立即回应。

胡塞武装发言人叶海亚·萨里称,MSC SILVER II是一艘以色列船只,但是根据Equasis数据库,该船由MSC运营,归Silverfjord Oceanway 所有,其地址列于这家瑞士巨头在塞浦路斯的MSC船舶管理办公室。跟踪数据显示,这艘船自2020年以来就没有停靠过以色列港口。该船与以色列不存在明显的联系。

对此,海事安全公司Ambrey Analytics 指出,或许与MSC一直在与以色列集装箱船运营商Zim合作有关。该公司其船只定期停靠以色列港口。

去年9月,Zim宣布与MSC就多项贸易达成合作协议。

首艘沉没弃船船员已获救

胡赛武装在红海海域的频率正在逐步增高,近日更是出现了第一艘或被击沉的船舶,致使船员被迫弃船逃生。目前外国媒体已确认,逃生船员已脱离生命危险。

也门当地时间19日上午,也门胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称,胡塞武装通过导弹袭击了英国“红宝石”号货轮(Rubymar),并称该船损毁严重,面临在亚丁湾沉没的风险。

CNSS曾在《红海危机仍在升级中!一周内三船遭袭,船员被迫弃船逃生!》一文中报道,在UKMTO所发出的最初报告中称,船长报告表示该船附近发生了爆炸,船只受到了损伤,但船员均安全。但在随后的更新报告中显示,目前该船船员已弃船,目前船员情况不明。

对此据吉布提港口管理部门消息,此前遭也门胡塞武装袭击的英国货轮“红宝石”号(Rubymar)上的24名船员,已经脱险并在19日抵达吉布提。

吉布提港口管理部门表示,在收到求救信号后,通过公海上的拖船“阿雷山”号(Mont Arrey)成功转移了船员。24名船员的国籍分别是叙利亚、埃及、印度、菲律宾。

吉布提港口管理部门还证实,“红宝石”号上面载有含有硝酸铵的化肥,被遗弃在了也门曼德海峡附近,船只的自动识别系统已经关闭,目前无法确认船只坐标。

危机或持续到下半年

中东地区的紧张局势升级已绵延数月,宣称支持巴勒斯坦的也门胡赛武装持续袭击途经红海的商船,全球供应链面临危机。有分析师表示,这场危机或持续到下半年。

自12月初以来,苏伊士运河的船舶通过量下降了近40%,亚洲至欧洲贸易的即期集装箱运费增加了两倍。包括特斯拉和沃尔沃在内的车企因零部件短缺宣布暂停欧洲工厂的生产,油轮和运输粮食的干散货船也不可避免地受到了影响。

汇丰银行经济学家Shanella Rajanayagam团队指出,从现状来看,很难说红海的正常过境何时可以恢复,该行预计,理想状况下,今年第一季度红海航线受到的干扰会有所缓解,但极端状况下,干扰将持续到今年下半年。

不过,好消息是,分析师指出,由于陆路物流并未受影响,且目前全球货物需求相对低迷,因此大概率不会出现疫情时期那样港口拥堵的状况,所以,即使红海航线中断的时间比最初预计的要长,对供应链的冲击也会比疫情时期小得多。

根据汇丰的推演,航运中断有可能延续到今年下半年,而每年8月中旬到10月中旬/11月左右是集装箱航运旺季。

在这种情况下,红海持续的航运中断加上节假日的需求高峰,可能会导致进一步的延误,拖累集装箱航运能力,并推高运费。

要想彻底缓解航运中断,很可能需要达成某种政治协议,以保证安全通行,从而使船只能够恢复通过苏伊士运河的正常运输。